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吉隆坡：由MMC Corp Bhd和DOM Industries Sdn Bhd领导的财团成为新山自动快速交通（ART）项目的中标者，击败了YTL Corp Bhd\u2013SIPP Rail Sdn Bhd和涉及WCT Holdings Bhd的独立财团的竞争提案。
据一家金融门户网站援引熟悉招标过程的消息人士称，总理办公室下属的公私合作单位（Ukas）预计将于今天向 MMC-DOM 财团发出意向书（LOI）。
该项目自去年3月12日发出征求建议书以来，已经接受了一年多的评估，其结构为公私合作伙伴关系（PPP），成本由政府和特许公司分摊。
据了解，MMC-DOM联盟提出了一种自动旅客捷运系统（APM），通常用于机场班车等短距离、闭环应用。
相比之下，杨忠礼机构-SIPP铁路联盟提出了一种自动快速交通（ART）系统，通常是为较长距离的城市交通走廊而设计的。
ART是中车株洲所研制的无轨电动多铰混合动车车。
该系统使用激光雷达传感器和摄像头来跟踪\"虚拟轨道\" 映射在路面上，无需物理轨道即可实现精确导航。
ART 车辆采用橡胶轮运行，通常长度为 30 米或更长，每辆可搭载 300 至 500 名乘客。
它们由电力或氢燃料电池提供动力，使其成为传统铁路系统的低排放替代方案。
通常被描述为\"无轨电车\"，车辆可以动态转向以在现有的城市道路上行驶，同时提供低地板登机以加快乘客通行速度。
该系统于2017年在湖南省株洲市首次推出，此后已在中国多个城市进行部署或测试。
在马来西亚，试点试验已在布城和柔佛州进行，而一个更大的氢动力 ART 项目目前正在砂拉越古晋开发。
行业消息人士告诉《商业时报》，ART 越来越被视为城市规模交通的更先进、更具成本效益的解决方案。
它提供更低的运营和维护成本、更大的路线灵活性和更强的可扩展性，特别是在中国快速城市化的城市。
与此同时，APM 通常适用于机场和短途航线等有限环境。
\"ART 专为长距离、大容量的城市交通而设计，\" 一位消息人士表示，并补充说，传统的 APM 系统，包括吉隆坡国际机场使用的系统，都面临着运营限制。
新山 ART 项目预计将在缓解马来西亚增长最快的经济走廊之一的拥堵和改善城市连通性方面发挥关键作用，特别是随着与新加坡的跨境旅行持续增长。
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该项目自去年 3 月 12 日发出征求建议书以来，已经接受了一年多的评估，其结构为公私合作伙伴关系 (PPP)，成本由政府和特许公司分摊。\n
据了解，MMC-DOM 联盟提出了一种自动旅客捷运 (APM) 系统，通常用于机场班车等短距离闭环应用。\n
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ART 车辆采用橡胶轮运行，通常长度为 30 米或更长，每辆车可搭载 300 至 500 名乘客。\n
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