Capital A Malaysia:全球范围内的亚航将合并 – Thaiger


照片由曼谷邮报提供

马来西亚的 资本A有限公司 宣布计划出售其 航空 商业 亚航长程 此举旨在将亚航品牌下的长途和短途业务统一起来。

Capital A Berhad 宣布有意将其航空业务出售给 AirAsia X Bhd。这一雄心勃勃的目标是将短途和长途业务整合到普遍认可的 AirAsia 旗下。

集团首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 在亚航 2024 年展望简报中暗示即将进行的交易,但未透露具体金额。 费尔南德斯设想在东南亚国家联盟的 10 个成员国中建立一支团结的力量。

“最终亚航长程和亚航将合并为一家航空公司……我的梦想是成为东盟航空公司之一。”

尽管该交易的全部细节仍笼罩在神秘之中,但费尔南德斯向记者保证,所有细节将在未来两周内揭晓,这让该行业保持提心吊胆的状态。

亚洲航空成立于 2001 年,当时只有两架飞机,现已发展成为亚洲巨头之一,拥有约 200 架飞机的机队,为东南亚和中国市场提供服务。 此次疫情对Capital A和AirAsia X都造成了严重打击,将它们推入马来西亚证券交易所的财务困境类别(PN17)。 然而,亚航长程在 11 月成功摆脱了这一分类,并采取措施巩固其财务状况。

费尔南德斯满怀信心,预计该集团旗下航空公司将在第一季度末完全恢复疫情前的运力。 他透露了雄心勃勃的计划,披露了 400 架飞机的惊人订单,空中客车公司将于 2025 年第二季度开始交付新的 A321 飞机。

欧洲航线

似乎这还不够,亚航的目标是超越当前的业务范围。 据报道,费尔南德斯公布了年底前增加飞往欧洲、南美和非洲航线的计划,标志着他大胆迈进新领域 曼谷邮报

费尔南德斯表示他打算在五年内退休。 他确认,出售该航空公司不仅可以筹集资金,还可以让 Capital A 专注于其非航空业务——这是一个令人印象深刻的投资组合,包括支付公司 BigPay、物流部门 Teleport 和在线旅行社 AirAsia MOVE。

在另一份声明中,费尔南德斯表示相信,航空业务与 A 资本的分离将凸显该集团被低估的非航空实体的内在价值和潜力。 费尔南德斯补充说,Capital A 计划在航空处置完成后于 6 月 30 日之前公布 PN17 重组计划。

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