菲律宾巴拉望——来自文莱达鲁萨兰国-印度尼西亚-马来西亚-菲律宾-东盟东部增长区（BIMP-EAGA）国家的领导人和业界人士周末在巴拉望召开会议，以加快巴拉望-婆罗洲海路的重新开放。 此举旨在克服各自业务的障碍，促进贸易活动，并刺激该地区的增长。
BIMP-EAGA成立于20世纪90年代，是促进成员国之间贸易、投资、旅游和社会文化交流发展的次区域经济合作倡议。
十多年前，由于海上航线暂停，巴拉望岛和婆罗洲之间的产品运输受到干扰，影响了该次区域内的货物运输。
目前，马来西亚、印度尼西亚、文莱、菲律宾等东南亚邻国的业界人士正在努力推动这条曾经繁荣的海上航线的恢复，以刺激东盟东部增长区的经济增长。
1月19日至21日周五至周日，这四个国家的官员和商界领袖在公主港举行会议，宣布重新开放期待已久的巴拉望岛至马来西亚沙巴航线。 他们预计，随着投资者承诺加强跨境流动性和贸易，这一目标很快就会实现。
该论坛由 BIMP-EAGA 四个国家的商业理事会主办，强调了海运在加强次区域联系和贸易方面的关键作用。
BIMP-EAGA 涵盖文莱达鲁萨兰国整个苏丹国； 印度尼西亚的加里曼丹省、苏拉威西省、马鲁古省和西巴布亚省； 沙巴州和沙捞越州以及马来西亚纳闽联邦直辖区； 以及菲律宾的棉兰老岛和巴拉望省。 这些地区在地理上远离本国首都，但在战略上却彼此接近。
“我们将在 BIMP-EAGA 中实现这一目标。 BIMP-EAGA 商业委员会主席兼菲律宾候补国家主任 Alex Paglumutan 表示：“我们这次是认真的。”
预计将从海上航线重新开放中受益的关键行业之一是渔业和水产养殖，这是由北婆罗洲沙巴州对渔业和海产品的需求推动的。
沙巴中小企业协会联合创始人兼主席、从事食品出口的马来西亚企业主拿督符义基表示，他们正在寻求巴拉望岛的渔业产品来满足本国的需求。
“我们需要来自巴拉望岛的价格合理的海鲜来补充沙巴对中国大陆游客的供应，特别是在高峰时期。 在大流行之前，优质鱼类和龙虾等其他海产品短缺。 但如果连接和物流成本太高，那么这种交易将不可行，”他说。
他们的小组正在通过BIMP-EAGA次区域组织贸易代表团前往中国和邻近的东南亚国家，以探索沙巴产品的出口潜力。
巴拉望清真反刍动物饲养者协会主席赛义德·阿里赫·沙 (Said Alih Sha) 表示，他认为牛、绵羊和山羊等清真牲畜是 一旦海上航线重新开放，可能向邻国出口。
巴拉望岛纳拉乌尔杜贾公主镇商人、巴拉望岛土地改革社区联合会（Parcofed）总经理雷蒙多·伊梅赛（Raymundo Imaysay）表示，联合会旗下的土地改革社区合作社可以促进山羊、牛等牲畜的整合。 BIMP-EAGA 市场的羊。
马来西亚沙巴古达渡轮码头设有海关、移民、检疫和安全 (CIQS) 综合设施作为国际码头。 该次区域内的商业部门，特别是从事产品进出口的商业部门，将马来西亚古达至巴拉望布利卢延的航线视为两国游客的入境路线。
在塔威塔威 (Tawi-Tawi) 邦萨摩罗地区自 2023 年 9 月起，一条公海航线开始由国际渡轮提供服务。每周两次，通过 300 座的 M/V Prince Khalil 快艇从塔威塔威邦高 (Bongao) 前往马来西亚沙巴拿笃 (Lahad Datu)，费用为 7 披索每位乘客 000 元，行程只需三个小时。
但在巴拉望岛，尽管 2017 年对巴塔拉扎 (Bataraza) 的布利卢延 (Buliluyan) 海港进行了升级改造，但这条海路已经休眠了 10 多年。
BIMP-EAGA 的商业部门表示，他们对重新开放海上航线以刺激该地区的增长充满信心。 – 拉普勒网站
Gerardo C. Reyes Jr. 是 Aries Rufo 新闻学研究员。
