亚航在整个东南亚地区的业务正在萎缩，这对竞争对手来说最明显的影响就是马来西亚和印度之间的航线。
自 2021 年以来，这家总部位于马来西亚的低成本航空集团首次不再是马来西亚和印度之间最大的运营商。根据 Cirium 的数据，马来西亚航空计划在 2026 年在该航线上提供 157 万个座位，而亚洲航空及其长途附属公司亚航 X 的总座位数为 142 万个。
马来西亚航空公司在没有大幅增长的情况下就实现了这一目标。与 2025 年相比，其座位数增加了 1%。与此同时，亚航集团的座位数减少了 21%，一年内损失了近 378,000 个座位。
今年整个马来西亚-印度市场的席位减少了10%。马来西亚航空的份额从34%攀升至38%，而亚洲航空集团的份额则从39%下降至35%。一些竞争对手并没有填补这一空白：靛蓝航空 (IndiGo) 的座位数下降了 18%，巴蒂克航空 (Batik Air) 则下降了 9%。印度航空是唯一一家增长强劲的航空公司——它是
