马来西亚吉隆坡 —马来西亚海事机构表示，与伊朗有联系的油轮正在利用“管辖权漏洞”在其水域附近进行受制裁石油的船对船转运，并否认有关当局忽视一项长期贸易使伊朗能够逃避美国制裁的指控。
总部位于美国的反核伊朗倡导组织（UANI）和航运业观察人士表示，马来西亚南部柔佛州附近的水域已成为涉及伊朗“影子船队”的船对船转运的关键枢纽。“影子船队”是老化的油轮，通常在跟踪系统失效、身份虚假和所有权结构不透明的情况下运行，以掩盖主要运往中国的原油的来源。
该地区被称为东外港界限（EOPL），位于南中国海，距柔佛州约 45 英里。它位于世界上最繁忙的海上贸易路线之一，大约位于伊朗和中国之间，中国购买了伊朗约 90% 的石油。
美国官员此前曾表示，伊朗石油出口严重依赖在马来西亚水域附近运营的服务提供商和船对船转运。
UANI表示，自2月28日美国和以色列袭击伊朗、引发中东战争以来，EOPL地区已进行了42次伊朗石油船对船转运。 UANI 使用卫星图像来观察行动。
UANI 高级顾问查理·布朗表示：“由于马来西亚的不作为，它正在促进伊朗、中国和黑暗舰队参与者的这种商业模式。”他警告说，马来西亚正在成为非法活动的“促进者，而不仅仅是中转站”。
马来西亚海事执法机构总干事穆罕默德·罗斯里·阿卜杜拉表示，转移通常是在该国领海之外和雷达覆盖范围之外的偏远地区进行，特别是在靠近海上边界或国际航线的地区。
他告诉美联社：“选择这些地点的目的是利用管辖权空白并限制地方当局的直接执法行动。”
他表示，UANI 的指控“与当地的实际情况不符，也没有反映 MMEA 进行海上执法的运作现实”。他补充说，国内和国际机构之间缺乏实时情报共享也阻碍了有效行动。
尽管美国封锁，伊朗石油仍在流动
来自与伊朗有关的油轮的秘密公海转运已持续多年，允许德黑兰出售其原油，同时为买家提供对石油来源的合理否认。
虽然不违法，但马来西亚不鼓励在可以监督的指定区域之外进行未经批准的转移，因为它们大大增加了泄漏的可能性，涉及老化的船只，并且在远离港口的地方进行，错误更容易被遏制。
尽管美国从 4 月中旬开始封锁伊朗港口，但 UANI 表示，它已经追踪到仍在运营的与伊朗有关的油轮，但目前尚不清楚有多少艘油轮正在通过。
伊朗驻吉隆坡大使馆和美国国务院均未立即回应置评请求。
截至周二，UANI 追踪到的两打与伊朗有关的油轮停泊或徘徊在柔佛州用于转运的 EOPL 区域附近，但尚不清楚在封锁开始之前有多少艘油轮已航行。
“一切如常，”UANI 的布朗告诉美联社。
UANI 认为，马来西亚可以执行环境法规，提前通知船对船转运，阻止马来西亚公司向相关船舶提供支持，并要求所有船舶购买足够的事故和漏油保险等。
MMEA总干事表示，执法是严格根据马来西亚法律和相关国际公约进行的，当局“从未妥协，也不向任何国家提供任何特殊待遇或特权”。
印度尼西亚审查边境石油转运
尽管石油转运的地区被广泛认为是马来西亚更广泛的经济区的一部分，但它与印度尼西亚领土廖内群岛接壤。
印度尼西亚外交部表示，当局正在审查情况以确定该活动的合法性。 “印度尼西亚不允许其领土或海域被用于非法活动，”外交部发言人伊冯娜·梅文康（Yvonne Mewengkang）表示。
印尼维护国际海洋法规定的合法航行权，包括无害通过权、过境通行权和通过印尼海域的通行权。”
MMEA总干事指出，马来西亚今年早些时候扣押了两艘参与在马来西亚领海转运200万桶原油的船只，一艘无国籍，另一艘悬挂喀麦隆国旗。
这些船只后来因进行未经授权的石油运输而被保释。 UANI 的布朗表示，本月早些时候，有人发现其中一艘船只在柔佛州附近海域进行船对船转运疑似伊朗石油的活动。
马来西亚海事管理局总干事表示，马来西亚当局“将继续加强监测并加强与相关机构的战略合作，以确保国家海域安全和主权得到持续维护”。
吴为美联社撰稿。美联社曼谷撰稿人戴维·瑞辛 (David Rising) 和印度尼西亚雅加达的埃德娜·塔里根 (Edna Tarigan) 对本报告做出了贡献。
