4 月 24 日，韩国国土基础设施交通部 (MOLIT) 将 35 条国际航线（其中大部分飞往中国）的航权授予 11 家国内航空公司，其中包括几家低成本航空公司。此举将开通或增加从釜山、大邱、清州和襄阳等支线机场飞往广州、成都、桂林和黄山等 18 个中国目的地的航班。 2026年第一季度，两国间的客运需求反弹至439万人次，已超过疫情前的水平。官员们表示，在传统的北京和上海门户之外实现多元化，将把旅游收入分散到韩国的各省级经济体，并通过将廉价航空公司引入长期由旗舰航空公司主导的干线航线来创造票价竞争。对于中国企业来说，新增产能可以更快地进入大邱-庆北的韩国半导体集群、釜山周边的汽车供应商以及清州的 MRO 设施。出行团队应该监控票价波动，因为即使是提供全方位服务的航空公司，低成本航企的进入也会压缩高级舱库存。该版权计划还为韩国企业在宁波和无锡（这两个城市有大量韩国企业足迹）开通了新的韩国航班，并将仁川-深圳的班次从每周 14 班增加到 18 班。启动日期取决于航班时刻批准，但运营商有 12 个月的时间来激活航线。在韩国和中国工厂之间调动员工的差旅经理应重新审视差旅政策费率上限，并确保旅客了解一些二级机场缺乏落地签证设施；出发前必须获得适当的签证。
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