尽管现代交通快速发展且电子叫车服务占据主导地位，三轮车仍继续巩固其作为槟城最具标志性的旅游景点之一的地位。
今天乘坐三轮车是体验乔治城历史、文化和遗产的独特方式。
三轮车已经从运送当地人发展成为一种高价值的旅游产品，特别是在联合国教科文组织世界遗产内的亚美尼亚街周围，同时继续为致力于保护传统的骑手提供生计。
对于 70 岁的资深三轮车骑手 Chiko 来说，他已经骑了四十多年的三轮车，这份工作不仅是一个收入来源，而且是一种责任，以确保槟城的旅游形象保持活力并受到子孙后代的赞赏。
这位出生于槟城的华裔骑手会说 16 种语言，包括英语、法语、阿拉伯语、泰米尔语和希腊语，这是他在选择成为三轮车骑手之前作为一名海员、环游世界六年期间获得的技能。
他的多语言能力使他能够与来自世界各地的游客互动，同时分享乔治城遗产建筑、历史街道和丰富的多元文化遗产背后的故事，这些遗产为这座城市赢得了联合国教科文组织世界遗产的地位。
“我在担任海员期间学习了外语以便与人交流，在过去的 40 年里，我利用这种能力吸引外国游客乘坐我的三轮车探索乔治城。
“我的大部分顾客都是外国游客，他们专门寻求乘坐三轮车旅行的体验，近距离感受这座遗产城市的氛围，”他最近在乔治城亚美尼亚街接受采访时说道。
Chiko表示，最繁忙的时期是游轮停靠槟城的时候，尤其是年底，大量国际游客抵达这座遗产城市。
虽然他的收入完全取决于游客数量且不可预测，但他很高兴在好的日子里每天能赚到 RM80 至 RM150。
33 岁的三轮车骑手 Zaiful Khamis 表示，虽然他通常每天只出行两到三次，但对三轮车乘坐的需求仍然令人鼓舞，特别是在周末、学校假期和游轮抵达时。
他说，三轮车经营者也接受旅行社和直接顾客的预订，而持牌骑手每月只需支付80令吉即可租用三轮车。
“为了乘客的安全，我们必须遵守道路法规，包括避免走单行道。我们还确保照顾好我们的顾客，包括归还他们不小心留下的任何物品，”他说。
与此同时，60 岁的前厨师邱庆文 (Khoo Keng Boon) 因年龄而难以找到工作，两年前开始骑三轮车。
他将这个职业描述为他的“最后选择”，但仍然为他提供了收入来源。
除了带游客前往Chew Jetty、小印度和乔治城历史悠久的海滨码头等标志性目的地外，三轮车乘客现在还通过拍照和录制视频来帮助游客，作为他们服务的附加值。
“虽然三轮车乘客的数量正在减少，但我相信这种传统车辆在槟城旅游业中仍然占有特殊的地位，因为它提供了现代交通无法替代的体验，”每天收入在 50 至 120 令吉之间的 Khoo 说。
与此同时，槟城旅游和创意经济委员会主席黄汉伟表示，92名注册三轮车骑手将继续担任该州的移动旅游大使。
他说，州政府每月向每位骑手发放200令吉津贴，以帮助保留传统交通方式，同时鼓励更多年轻人从事这一职业。
“截至今年7月，所有92名骑手均已通过槟岛市议会的uLesen牌照系统正式注册，该系统涵盖三轮车牌照和三轮车骑手牌照。
“自 1941 年在乔治市引入以来，三轮车一直是槟城的旅游标志之一，并继续在槟城全球旅游局的多语言官方指南中进行宣传，”他说。
黄补充说，州政府欢迎私营部门的合作，包括酒店帮助资助三轮车修复，并与槟城三轮车协会合作向客人提供三轮车旅游套餐。
他还表示，鉴于三轮车文化可追溯至 1941 年的历史及其对塑造乔治城旅游形象的贡献，三轮车文化有可能被认定为国家遗产，并补充说，三轮车将与其他文化元素一起出现在今年的国庆游行中。
