曼谷（5月14日）：尽管西亚地缘政治持续存在不确定性，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）仍对今年的前景保持乐观，呼吁加强航空和旅游生态系统之间的合作，以增加客运量并支持马来西亚的航空雄心。
其董事总经理拿督莫哈末伊扎尼加尼表示，机场运营商、航空公司、监管机构和旅游相关机构齐心协力，齐心协力，对于维持行业弹性并确保2026年马来西亚旅游重要国家旅游活动在当前全球挑战中取得成功至关重要。
莫哈末伊扎尼表示，随着国家庆祝2026年马来西亚旅游年，利益相关者之间的密切合作变得越来越重要，特别是在确保无缝旅行体验、稳定的航空公司运营和更强大的国际连接方面。
“我们保持积极态度 [and]尽管面临危机，2026年马来西亚旅游本身对我们来说已经是一次免费促销。” 马新社 在此举行国际机场理事会亚太及中东地区大会、会议和展览。
他重申，各方必须共同努力，航空公司也必须发挥自己的作用，不仅要推广航空公司，还要推广马来西亚。
他说，大马机场控股目前主持一个涉及多个机构和利益相关者的季度工作组，以协调准备工作并解决与“2026年马来西亚旅游”相关的运营问题。
涉及的机构包括旅游、艺术和文化部、交通部（MOT）、财政部、总理办公室、移民局和航空公司。
“在会议中，我们讨论如何促进马来西亚并共同解决问题。效果很好。”他说。
莫哈末伊扎尼表示，此次合作的主要成果之一是消除了出入境检查站的某些海关检查瓶颈，这有助于改善吉隆坡国际机场（KLIA）的客流量。
他补充说，当局已同意实施绿色通道举措，以促进旅客更顺畅的抵达流程。
“最初存在一些阻力，但最终你获得了合作的力量，”他说。
与此同时，MAHB正在开发连接1号航站楼（T1）和T2的空侧转乘系统，让过境旅客可以在航站楼之间移动，而无需重复办理出入境和海关手续。
莫哈末伊扎尼重申，该举措需要与多个利益相关者密切协调，包括移民局、海关局、航空公司和地勤人员。
“我们向交通运输部承诺，我们将在今年年底前完成这项工作，”他说。
他补充说，该项目的部分资金可以通过机场发展基金提供资金，该基金支持全国范围内与机场效率相关的改进。
西亚的影响
莫哈末伊扎尼承认，持续不断的西亚冲突影响了马来西亚机场的旅客流动，特别是在三月和四月。
“就客运量而言，我们在三月和四月经历了下滑，这是不可避免的。每个人都面临着同样的影响，”他说。
他估计，与之前的预测相比，一些受影响的客运部门在此期间下降了 50% 左右。
不过，他表示，随着空域限制的放松和航空公司逐渐恢复服务，已经出现复苏的迹象，尽管航班频率尚未完全恢复到之前的水平。
“在过去的几周里，我们可以看到航空公司已经回来了，”他说。
与此同时，大马机场控股看到了旅行模式变化所带来的机遇，特别是当一些乘客从中东中转路线转向亚洲境内的目的地时。
“人们可能不会去中东，但他们会去中国、日本和该地区的其他目的地，这对我们来说是积极的，”他说。
莫哈末伊扎尼表示，大马机场控股也将吉隆坡国际机场定位为亚洲和欧洲之间旅客的替代交通枢纽。
他说，几家航空公司已经在审查通过吉隆坡的连接选项，包括德国汉莎航空公司返回吉隆坡国际机场。
“乘客过去常常经中东转机前往欧洲或美国。也许现在他们可以转经吉隆坡，”他说。
尽管机场收费仍由政府监管，但大马机场控股还通过尽可能延长信贷期等运营措施来支持航空公司。
“我们无法降低机场收费，因为这些费用是受监管的，”他说。
航空公司增长动力
尽管全球环境充满不确定性，莫哈末伊扎尼表示，大马机场控股仍对实现今年吸引 15 家新航空公司的目标持乐观态度。
“我们仍然乐观，因为这 15 家航空公司来自世界不同地区，”他说。
他补充说，中国航空公司的兴趣仍然强劲，对飞往吉隆坡和马来西亚二线城市的航线的需求不断增长。
据MAHB称，今年迄今为止，新航空公司和现有航空公司已推出22条新航线和服务，其中包括几家运营槟城、亚庇和亚庇的中国航空公司。
迄今为止，已有六家新航空公司入驻，分别是帝力航空 (KLIA)、阿尔及利亚航空 (KLIA)、山东航空 (KLIA)、重庆航空（亚庇国际机场）、重庆航空（槟城国际机场或 PEN）、春秋航空 (PEN) 和吉祥航空（斗湖机场）。
Mohd Izani 表示，尽管目前面临挑战，航空业的状况仍比 Covid-19 大流行期间更好。
“至少现在行动可以继续，”他说。
MAHB目前管理着马来西亚39个不同规模的机场，其中包括5个国际机场以及土耳其伊斯坦布尔的1个机场。
由 Tham Yek Lee 上传
