关于兰卡威作为领先的休闲地标在国家旅游业周期中的重要性，一直存在争论。
这座以婆罗米尼风筝鹰为吉祥物的岛屿，由于错误的原因而成为众人瞩目的焦点，许多政客就该岛作为首选目的地的成功与否展开了激烈的争论。
它是该国唯一一个国内生产总值（GDP）以旅游业为中心的地区，因此该岛自然应该成为该国旅游业自豪感的象征。
但如果你有意识地在瓜镇（商业城镇）周围漫步，一排排废弃的商店就会鲜明地提醒人们，虽然兰卡威是马来西亚的普吉岛或巴厘岛，但旅游业根本没有产生足够的溢出效应来满足每一个有抱负的旅游业参与者。
周围的人可能只是生存——没有明显的利润率或改善。
现在的现实是，人们对旅游业的期望根本与现实脱节。
难道是供应商多于实际市场需求，还是存在垄断或卡特尔主导该行业，导致中小企业陷入困境？
虽然零售业陷入困境，但新的酒店业如雨后春笋般涌现，但这些酒店是否必须依赖雇用外国人，他们来这里只是为了赚钱而不是花钱，还是当地人被吸引到旅游业工作？
酒店经营者经常私下抱怨当地人严重缺乏员工。
根据马来西亚和泰国之间的旅游业报告，据报道，2025年，马来西亚将超越泰国，成为该地区访问量最大的国家。
鉴于“2026年马来西亚旅游”活动，这一数字可能会增加一倍甚至三倍，但遗憾的是，进入第五个月的中东冲突可能会抑制旅游业的前景。
尽管如此，旅游、艺术及文化部长拿督斯里张景星领导的团队应该自豪地看到该行业已迅速成为国内生产总值的重要贡献者。
马来西亚迎来了创纪录的4220万国际游客，而泰国则迎来了3297万外国游客。
仔细观察 2025 年的旅游业表现就会发现两国之间的明显差异：
入境总人数：马来西亚录得 4,220 万人次入境，较 2019 年增加 20.4%。
受自然灾害、地区政治紧张（泰柬边境冲突）以及游客安全担忧等因素影响，泰国接待游客3297万人次，同比下降7.2%。
但就所报道的经济影响而言，虽然马来西亚的游客量更大，但泰国的旅游收入更高，带来了约420亿美元的收入，而马来西亚主要受到新加坡和泰国等地短途和跨境旅游的推动，只创造了约320亿美元。
两者相差 100 亿美元。
兰卡威发展局（LADA）前首席执行官（CEO）赫兹里·阿德南（Hezri Adnan）博士表示，兰卡威应该面向高端游客进行营销，他们可以停留几天甚至几周，而花费比普通游客更多。
尽管LADA被视为该岛发展步伐的关键，但首席执行官大多是短期合同任命的，当高层发生变动时，就会对战略和政策进行调整。
需要给予首席执行官们中长期的授权，以执行海岛度假村开发的任务。
LADA 的第一任高级官员——已故的丹斯里阿都哈里尔穆塔利布（Tan Sri Abdul Halil Mutalib）曾是槟城发展公司的一名官员，他在 1990 年至 2000 年间掌管该机构，可以说，他在此期间领导了该岛的快速发展——建造了数百间酒店客房和举办活动。
兰卡威还应该被用作该国如何从仅仅关注游客数量转向那些可以花更多钱的人的基准。
与社交媒体账户不同，如果游客在整个旅游过程中消费不佳，那么数字对旅游业来说就没有多大意义。
为了确保蛋糕切得好，它需要更大，而且还需要可持续。
如果兰卡威想要利用其作为联合国教科文组织世界地质公园网络之一的地位，那么就需要付出更多努力，其中可持续发展是一种生活方式。
兰卡威还需要实现经济多元化，从以旅游业为中心转向以旅游业为支柱的经济。
凭借多元化的经济基础，还有助于降低岛屿度假村的生活和运营成本。
岛上的农业和渔业具有强大的发展潜力，其与泰国南部接壤的位置是另一个值得开发的领域。
当局还需要打破渡轮服务的垄断，向所有形式的海上旅行开放该行业——允许游艇租赁服务吸引乘客，并为休闲划船提供更多激励，直到来自澳大利亚的地区游艇可以考虑在这里平静的水域上航行。
关于兰卡威的争论和政治活动已经够多了——现在是采取行动并确保该岛能够发挥其真正潜力的时候了。 – 2026 年 5 月 29 日。
