航空公司提供睡衣,情绪照明使长途运输更容易忍受

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它需要全部六个 指环王霍比特人 澳大利亚航空公司从美国伊利诺伊州芝加哥飞往澳大利亚布里斯班的新航班上,电影充满了17小时20分钟。

这艘长达14,324公里的航班将于明年开始运营,将成为芝加哥奥黑尔国际机场最长的直飞航班,将一架飞往奥克兰的航班飞往13166公里。

更轻,更省油的飞机使航空公司能够提供跨越更多时区的更长航班。但对于许多旅行者来说,在空中停留半天或更长时间是肌肉僵硬和严重时差的一个因素。

为了让这些航班更加舒适,航空公司正在努力帮助旅行者通过驾驶舱内照明和用餐时间来调整新的时区,散发冷却凝胶枕头和睡衣以便更好地休息,并鼓励乘客四处走动。

Qantas的客户产品和服务主管Phil Capps说:“这不只是让它成为一个舒适的航班,而是确保当你到达目的地时,你感觉尽可能好。”

由于其在澳大利亚的基地,Qantas对长途飞行并不陌生。 2017年,它开始与悉尼大学查尔斯帕金斯中心的研究人员合作,试图让这些航班更短。

澳洲航空公司仍在研究芝加哥和布里斯班之间的服务细节。但是自去年启动以来,珀斯和伦敦之间的航班平均为16小时和17小时,具体取决于方向,显示了芝加哥旅行者可能期望的策略。

商务舱座椅有过道通道,可以从起飞到降落时保持完全倾斜,而高级经济舱座椅的头枕设计可容纳符合人体工程学的枕头。澳洲航空表示,经济舱乘客每个座位之间的空间也会增加。

虽然许多特权专注于客舱前面的乘客,但有些人会使所有旅客受益。 Capps说,为了帮助旅行者避免时差,载体会根据光线,温度和进餐时间进行修补,这些都会影响身体的内部时钟。

例如,蓝色等冷色调往往会使人感到清醒,而红色和橙色的光可以使他们更倾向于睡觉。

例如,蓝色等冷色调往往会使人感到清醒,而红色和橙色的光可以使他们更倾向于睡觉。

Qantas与波音公司合作,对机舱灯进行编程,以便帮助旅行者适应他们将要到达的城市的时区。该航空公司对整个航班的机舱温度进行类似的调整,并调整用餐时间。

他说,即使推迟一小时左右的第一餐服务,而不是在起飞后立即服务,也可以帮助乘客适应正确的时区。珀斯 – 伦敦航班的菜单也旨在帮助旅行者保持水分,并准备好在正确的时间休息。

Qantas的梦想飞机拥有自助式酒吧,经济舱和商务舱的乘客可以享用包括凉茶和果汁在内的饮料。目标不仅仅是帮助乘务员避免在饮料车的过道上再次出行。

“我们知道,如果你的血液流动,你会感觉更舒服。就像你在这些地方所做的一样,这也是你从座位走到这些地方的能力,“卡普斯说。

睡眠专家说,帮助旅行者开始适应飞行中的新时区是有道理的。西北大学Feinberg学校的睡眠和昼夜节律紊乱专家Phyllis Zee表示,乘客并不一定是按照相同的时间表开始 – 有些人可能正在开始他们的旅程,而其他人正在中途旅行中进行转机飞行。医学。

“真正酷的是基于人的行程来个性化,”Zee说。

这在飞机上很难,在那里很难逃脱同伴的头灯,而且没有个人恒温器这样的东西。

航空公司试图给乘客一些控制权。在美国联合航空公司的长途国际航班上,商务舱座位配有两个不同的毯子 – 一个更轻,一个保暖 – 以及冷却凝胶枕头。床垫也可提供。

联合营销副总裁Mark Krolick表示,降噪耳机和机上娱乐系统的通道旨在提供轻松的背景噪音和视觉效果,如引导冥想和室外景观的环境视频。

美联航的国际商务舱Polaris有一项特权,仅适用于超过12小时的航班:睡衣。

乘客支付高级座位的额外津贴并非偶然。使用更少的座椅飞行可减少飞机的重量并有助于扩展其范围。但这意味着航空公司需要从每个座位上留下更多的收入。

航空数据公司OAG的高级分析师约翰格兰特表示,在许多情况下,如果航空公司能够以高于平常的业务份额和高价经济舱乘客填充飞机,那么超长航班才具有经济意义。

这也是为什么你不太可能看到航空公司增加运动区等功能,以帮助旅行者打发时间,但占用大量空间,他说。

虽然在经济舱里坐在夹在其他传单之间的座位比在平躺的商务舱座位上打瞌睡更困难,但至少有一件事可以提高到达相对良好休息的几率,无论他们坐在哪里:停止担心他们的睡眠。

“对于很多人来说,睡眠是难以捉摸的,因为他们试图如此拼命地控制它,”睡眠专家,夏洛茨维尔神经病学和睡眠医学诊所的老板克里斯托弗·温特说。

“休息,如果做得好,就像睡眠一样好,这完全在你的控制之下。” – dpa / Chicago Tribune

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