VinFast Auto 股价今年下跌了 65%，凸显了这家越南首富支持的电动汽车 (EV) 制造商所面临的挑战。
该公司计划今年将车辆交付量增加近两倍，达到 10 万辆，但第一季度仅达到该目标的十分之一。 与此同时，考虑到在北卡罗来纳州、印度尼西亚和印度建厂的计划，该公司还需要筹集资金用于全球扩张。
彭博资讯分析师 Ken Foong 表示：“VinFast 过于雄心勃勃，在海外快速扩张的过程中可能会继续面临挑战。” “他们在越南可以做得很好，因为那里没有太多竞争，但在美国和其他地区，竞争可能会更多。”
在中国竞争对手增加出口、特斯拉上个月大幅降价之际，范日王 (Pham Nhat Vuong) 控制的这家电动汽车制造商正试图打入全球市场。 自 8 月份在美国市场首次亮相以来，这家尚未盈利的公司已经损失了超过 90% 的市值，当时该公司的股价在两周内飙升了 700%。
Vuong 拥有该公司近 98% 的股份，他承诺将其个人财富中至少再投资 10 亿美元到 VinFast。 他预计，该汽车制造商在第一季度亏损 6.183 亿美元后，将在 2025 年实现盈亏平衡或实现正毛利润。
截至目前，该公司在2023年共发送了34,855辆汽车后，今年前三个月仅交付了9,689辆汽车。其大部分销售均来自该公司的关联方。
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鉴于越南市场有限，该公司的目标是到 2024 年底在多达 50 个市场进行销售。 根据汇丰全球研究的数据，今年东南亚国家电动汽车的年销量估计不到 100 万辆。
“VinFast 可能会实现其生产目标，但不会实现销售，因为他们在国内市场太弱，”JSC 汽车咨询公司董事总经理 Jochen Siebert 表示。 “他们的家用汽车市场并不大，而且他们销售的汽车相当昂贵，而且对于豪华车市场来说规模很小。”
该股已从去年底的每股 8.37 美元跌至周五（5 月 3 日）的 2.89 美元，这表明投资者对此持怀疑态度。
该汽车制造商正押注于北卡罗来纳州投资 20 亿美元的制造基地（预计将于 2025 年底完工），并计划在印度尼西亚和印度建立工厂，以确立其在主要市场的地位。 截至 3 月底，该公司公布的净债务约为 29 亿美元，这可能会进一步加重其资产负债表的负担。 现金及现金等价物仅为1.233亿美元。
一些分析师仍然看好该股，理由是该公司在扩大经销商和交付速度方面取得了进展。
Chardan Capital Markets 的高级研究分析师 Brian Dobson 在 4 月 18 日的一份报告中写道，其越南工厂足以实现今年的目标。该券商维持该股的买入评级，目标价为 13 美元。
彭博资讯 (Bloomberg Intelligence) 的 Foong 表示，VinFast 可能需要更多资金来实施其扩张计划。 他表示，“考虑到该行业当前的运行速度和竞争”，该公司在 2025 年实现毛利润水平收支平衡的目标可能具有挑战性。 彭博社
