由于持续的中东冲突扰乱了该地区的主要航空门户，马来西亚航空集团 (MAG) 认为吉隆坡国际机场有机会加强其作为交通枢纽的作用。
集团首席执行官纳萨鲁丁·巴卡尔表示，这场危机为东南亚机场创造了一个机会，可以吸引因中东传统转机枢纽运营中断而受到影响的过境旅客。
他今天在 MAG 的 2025 年审查简报会上表示：“鉴于我们今天拥有的机会，我们将确保加强从吉隆坡国际机场到世界其他地区的连通性。”
他表示，该组织将审查和调整航线和航班频率，以利用因中东空域关闭和中断而造成的旅行模式的变化。
冲突迫使航空公司改变航班路线、延长旅程时间并暂停某些服务，同时也影响了通常经过海湾枢纽的客流。
MAG表示，随着乘客越来越多地寻求其他交通选择，一些长途航线的需求已经强劲，特别是那些连接东行和西行的航线。
去年，一家领先的全球旅游行业平台表示，吉隆坡国际机场是亚太地区互联程度最高的机场，在全球排名第四。
OAG Megahubs 还表示，吉隆坡国际机场在低成本航空公司巨型枢纽中占据全球第一的位置，其中亚航贡献了其约 36% 的运营量。
吉隆坡国际机场去年接待了 6330 万名乘客，同比增长 10.8%。
无直接燃料供应风险
自一个多月前中东战争爆发以来，航空燃油价格飙升，主要原因是霍尔木兹海峡（全球 20% 以上石油的主要通道）受到干扰以及地区炼油厂遭到袭击。
战前航空燃油价格约为每桶 85 美元至 90 美元，现已飙升至每桶 150 美元至 200 美元。
纳萨鲁丁表示，MAG 正在通过调整票价、优化运力、加强燃油采购和对冲策略来应对中东危机和航空燃油价格上涨带来的不断上升的运营压力，同时保持主要市场积极的需求前景。
他表示，燃料约占 MAG 运营成本的 40%，最近的价格飙升增加了总体支出。作为回应，该集团正在审查航班容量，并根据市场情况实施动态定价，以保障财务业绩。
关于该地区的燃料供应问题，纳萨鲁丁表示，MAG 没有面临直接风险，因为它与供应商签订了合同承诺，并继续从多个加油站获取燃料以支持不间断运营。
他表示，MAG 今年约 36% 的燃料需求进行了对冲，其中约 50% 在第二季度进行了对冲。 Nasaruddin还表示，MAG的对冲策略的上限为每桶80美元左右，同时允许在价格下跌时参与，平衡上行和下行风险。
纳沙鲁丁表示，尽管环境不稳定，乘客需求依然强劲，某些航线的载客率接近 90%。不过，他警告说，如果危机持续下去，需求可能会减弱，这需要调整定价和产能。
他表示，MAG 将于 2025 年接收 24 架飞机，预计 2026 年将再交付约 10 架飞机。宽体机队更新的长期计划仍在进行中。
纳萨鲁丁表示，MAG 还报告称，在新飞机、增强的机上餐饮、持续的机组人员培训以及跨乘客接触点的更广泛服务升级的推动下，客户满意度有所提高。
展望未来，纳萨鲁丁表示，在中国和印度强劲需求的支持下，MAG 仍保持谨慎乐观，并将在财务可行的情况下继续扩张，尽管业绩仍对燃油价格波动敏感。
