吉隆坡：尽管其他航空公司此前已退出日本福冈航线，但马来西亚航空集团（MAG）对其开辟该航线的前景充满信心，这得益于日本强劲的旅行需求和额外的战略合作伙伴关系。
“日本的旅游需求处于历史最高水平，我们认为这种增长势头将长期持续下去。
“另一个原因源于我们与日本航空公司的合作伙伴关系，”MAG 航空业务首席执行官 Bryan Foong 在最近宣布 MAG 新目的地航线的新闻发布会上表示。
他补充道：“两家领先航空公司的联合力量，推动了马来西亚和日本的需求，使我们对今年九月运营并成功开通福冈航线充满信心。”
MAG指出，新的目的地航线将有助于扩大该航空公司的网络并加强其市场占有率。
MAG 总裁兼集团首席执行官 Nasaruddin A. Bakar 上尉表示：“此次扩张反映了我们的战略重点，即扩大我们在东亚主要增长市场的影响力，同时巩固吉隆坡作为关键战略门户的地位。”
“在商务和休闲领域强劲需求的推动下，深圳和长沙都与我们的网络战略完美契合。
“返回福冈进一步增强了我们的网络深度，”他补充道。
该集团指出，从2026年7月至9月，马来西亚航空将推出从吉隆坡飞往中国深圳和长沙的新航班，同时恢复飞往日本福冈的航班。
MAG 首席商务官 Dersenish Aresandiran 表示：“这些新增航线进一步加强了我们在主要市场的影响力，通过这些新航线，我们现在为大中华区的 9 个门户提供服务，包括北京、上海、广州、厦门、香港、台北和成都天府。”他指出，该集团致力于增强连通性，同时支持中国和马来西亚之间不断增长的旅行需求。
德森尼什还强调，马来西亚航空公司将在未来几个月加强其在主要市场的影响力。
“此次扩张包括在中国推出我们的第八个和第九个目的地，这个市场对我们来说继续表现强劲，2026 年第一季度的平均载客率为 85%。
“在马来西亚和中国之间互免签证安排的支持下，这种增长使我们能够抓住世界上最具活力的旅游市场之一不断增长的需求，”他说。
随着地缘政治压力的演变以及对航空和旅游业的严重打击，MAG 管理层指出，主要重点仍然是发展马来西亚航空、加强 Flying Fly 以及与 Ava 一起扩大集团规模，特别是在高端市场。
“我们继续投资于我们的产品和资产，尤其是我们的员工。
纳萨鲁丁说：“人才发展是一个持续的优先事项，确保我们准备好在危机解决时抓住机遇。”
他补充说，该集团的财务纪律对于应对当前的地缘政治气候至关重要。
“凭借我们目前强劲的财务状况，我们的重点是成本管理和保持收入增长。
“在票价方面，我们采用动态定价，根据供需情况不断审核和调整机票价格，保持全包票价的竞争力。
“例如，最近选定目的地的票价约为 1,078 令吉至 1,088 令吉。
“需求依然强劲，包括欧洲、中国和日本在内的许多航线的载客率均超过 85%。
“这些价格能持续多久尚不确定，但我们已做好充分准备，随着市场状况的变化进行动态调整，”他指出。
此外，MAG 认为海湾危机是一个利用澳大利亚和欧洲强劲需求进一步扩大吉隆坡枢纽作用的机会。
该集团强调，它已经增加了飞往伦敦和巴黎的额外航班，并计划进一步向西扩张，以平衡增长与成本效率。
与此同时，纳萨鲁丁表示，MAG 计划到 2035 年将其干线机队扩大到 116 架飞机，为 106 个目的地提供服务。
他表示，机队扩张战略与该集团的增长计划相一致，从而加强了其在主要市场的影响力。
“我们这三条新航线的重点是建立强大的始发地和目的地（O＆D）交通，而不是仅仅依靠通过吉隆坡国际机场转机的乘客。
该集团指出：“这符合我们将吉隆坡国际机场作为门户的更广泛愿景。”
他在上周五 MAG 网络公告中的讲话中表示：“（扩建）确保我们在关键长途航线中保持重要地位，保持有竞争力的机队组合，并提高运营效率。”
与此同时，冯表示，该集团的第一阶段机队现代化将于2028年完成，共有25架波音737-800和20架A330neo。
此外，冯指出，2026年第一季度，马航的平均准点率达到88%，高于2025年的84%。
