马新社吉隆坡12月9日电 第三方智库中国电动百人会与Qube Integrated Malaysia Sdn Bhd和中国马来西亚商会（MAYCHAM）合作，在马来西亚举办首届马中电动汽车论坛在 2024 年马中峰会 (MCS 2024) 上促进电动汽车 (EV) 行业的更大合作。
MCS 2024恰逢中马建交50周年庆典。
该论坛将于 2024 年 12 月 17 日至 18 日举行，旨在讨论电动汽车技术突破、监管和基础设施发展、设计创新和合作以及塑造全球移动未来的可持续发展挑战。
该论坛还得到马来西亚汽车机器人和物联网研究所（MARii）和马来西亚零排放汽车协会（MyZEVA）的支持。
促进合作，讨论人工智能潜力
中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示，论坛致力于研究和交流，对于推进新能源汽车政策和行业对话至关重要。
他表示，这将有助于促进汽车行业的无缝协作发展，与能源、信息通信和技术（ICT）基础设施、交通和智慧城市发展的转型保持一致。
张还表示，人工智能有潜力重新定义汽车行业，具有两个主要特征：智能驾驶，重点是自动驾驶技术；其次是人工智能增强型汽车，由人工智能功能驱动，将娱乐、旅行规划和生活增强功能集成到汽车中。
“我们预计消费者对这种车内‘兴奋’的需求将推动创新和竞争优势，”他说。
他表示，人工智能将推动更多大规模模型技术和交互技术，如语音交互、声光交互等，为车内工作和生活提供助手和服务，拓展车内全方位服务。
随着人工智能的发展，汽车行业的竞争将从产品竞争转向跨产业链竞争，传统汽车生态系统与人工智能驱动的新兴汽车生态系统形成对立。
“领先企业将构建自己的汽车生态系统，而主要汽车生产国将根据其竞争优势发展国家生态系统。
“这种跨境合作将重塑汽车行业未来的竞争格局，”他说。
全球电动汽车市场展望
根据中国电动百人论坛2024和麦肯锡公司发布的报告，预计2030年全球新能源乘用车渗透率将达到50%，年销量将超过3900万辆。
乘用车市场总量预计将超过8000万辆，其中新能源汽车保有量可能达到2.4亿辆。
张说，中国和新兴市场已成为全球新能源汽车增长最快的地区，其中中国的渗透率已超过50%。
“相比之下，欧盟（EU）和美国（US）的电气化步伐有所放缓，主要是由于成本、电力安全、市场成熟度和能源问题等因素，”他说。
与此同时，全球电气化产业格局和技术创新方向日趋明显；电池产业供应链主要集中在中国、美国和欧洲，其中中国拥有大部分电池产能。
目前的电池技术主要集中在三元锂和磷酸铁锂，固态电池成为下一个进步。
企业业绩也反映了汽车行业的结构转型。
“虽然传统大型汽车制造商仍然保持盈利，但利润正在迅速萎缩。
“然而，比亚迪、特斯拉、理想汽车等新能源汽车企业正在实现盈利，这表明汽车行业正在发生结构性转型。”张说。
他表示，从全球来看，新能源汽车消费已显示出明显的进展。中国在消费者偏好转向智能化和个性化需求方面处于领先地位。
然而，欧美消费者仍然关注续驶里程和充电便利性。
马来西亚的机会
与此同时，Qube Integrated Malaysia 执行主席 Richard Teo 表示，该论坛对于两国交流专业知识并加强电动汽车技术、政策和创新方面的合作至关重要。
它为马来西亚和中国企业在电动汽车领域探索新的合作伙伴关系提供了机会和平台，这符合马来西亚推动汽车工业并将自身定位为电动汽车中心的愿景。
中国电动汽车百人论坛自2015年起每年举办一次。首届马来西亚论坛的主题是“塑造明天：电动汽车的设计、创新和政策”。
“作为论坛的主要合作伙伴，中国电动汽车百人会为讨论增添了重要的专业知识和全球视角，体现了其支持电动汽车行业区域增长的承诺。
理查德说：“重要的是，这是政府、行业领导者和创新者讨论技术路径和政策支持等最困难话题的场所，并就新能源汽车的增长战略进行协调。”
——马新社
