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吉隆坡：国际航空运输协会（IATA）表示，由于中东冲突继续扰乱国际旅行，全球航空客运需求在 5 月份出现一年多以来的首次下降，尽管大多数地区的潜在需求仍然强劲。
IATA 表示，2026 年 5 月，以收入客公里 (RPK) 衡量的总旅客需求同比 (YoY) 下降 2.2%，而可用座位公里 (ASK) 则下降 2.3%。尽管经济放缓，但本月全球客座率微升至创纪录的 83.5%，表明航空公司继续填补高比例的可用座位。
然而，不包括中东地区，全球客运需求增长了 0.7%，凸显了该地区对行业业绩的巨大影响。
国际客运量同比下降 1.6%，运力下降 2.4%。国际客座率上升 0.7 个百分点，达到 83.7%。
国内旅行疲软，需求下降 3.1%，运力下降 2.1%，载客率为 83%。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示，整体下降主要是由中东航空公司推动的，该地区的乘客需求同比下降了 28.4%。
\"与 4 月份 46.6% 的降幅相比，这是一个显着的改善，这是该地区恢复能力的一个迹象。值得注意的是，我们还看到北美和亚洲的需求同比收缩，这很大程度上与美国和中国的国内市场状况有关，\" 他说。
沃尔什表示，总体而言，面对高油价和机票价格，五月份的需求似乎仍然具有很大的弹性。
他表示，虽然最近油价大幅下跌是一个令人鼓舞的事态发展，但战争带来的挑战可能会持续一段时间。
通过霍尔木兹海峡的石油供应仍然不确定，油价下跌的好处可能需要一段时间才能体现在“正常化”的航空燃油定价中。
\"与此同时，利润率为 2.0% 的航空公司别无选择，只能继续通过提高票价来测试需求弹性，以弥补燃油成本的上涨。" 他说。
按地区划分，欧洲在主要国际市场中增长最为强劲，客运需求增长 3.8%，载客率达到 85.4%。 IATA 将增长的部分原因归因于欧洲和亚洲之间的直接运输量增加了 15%。
尽管越南收紧航空燃油进口限制导致运力削减，影响了亚洲境内的短途服务，但亚太航空公司的国际需求小幅增长了 1.3%。该地区的载客率为 85.3%。
北美航空公司报告称，国际需求增长了 1%，载客率提高至 84%。
中东仍然是表现最弱的地区，由于伊朗冲突的影响继续影响旅游业，需求下降了 28.8%，运力下降了 24.3%，载客率下降至 76.1%。然而，国际航空运输协会表示，下降速度较 4 月份几乎减半，表明情况正在逐渐稳定。
拉丁美洲的增长最为强劲，客运需求增长 10.5%，其次是非洲，需求增长 8.9%。
IATA 代表 370 多家航空公司，约占全球航空运输量的 85%。
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吉隆坡：国际航空运输协会 (IATA) 表示，由于中东冲突继续扰乱国际旅行，全球航空客运需求在 5 月份出现一年多以来的首次下降，尽管大多数地区的潜在需求仍然强劲。\n
IATA 表示，2026 年 5 月，以收入客公里 (RPK) 衡量的总旅客需求同比 (YoY) 下降 2.2%，而可用座位公里 (ASK) 则下降 2.3%。尽管经济放缓，但本月全球客座率仍微升至创纪录的 83.5%，这表明航空公司继续填补高比例的可用座位。\n
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