PETALING JAYA：想象一下八辆 Perodua Myvi 汽车的重量：这就是马来西亚每个人一年产生的二氧化碳量。
2024 年，该国人均生产量为 8.16 吨，使我们成为东盟第三大生产国，仅次于文莱和新加坡。
马来西亚的人均二氧化碳排放量（造成全球变暖的温室气体）高于全球平均水平 4.73 吨。
与 30 年前相比，我们的排放量也增加了近一倍，1994 年的人均排放量为 4.41 吨，基于全球碳预算（2025 年）的数据并由数据平台“我们的数据世界”处理。
自然资源及环境可持续发展部长拿督斯里阿瑟约瑟夫古鲁表示，政府认真对待这些数字。
他保证，马来西亚仍然致力于到2050年实现温室气体净零排放的目标，并寻求将经济增长与减排相结合的平衡方法。
作为向低碳经济转型努力的一部分，即将提交议会的气候变化法案可能会要求企业承担误报排放量和违反碳市场规则等违法行为。
“企业责任是该法案的核心支柱。
“由于该法案仍在敲定中，有关犯罪和处罚的细节仍需接受政策和立法考虑，”他在联系时表示。
该法案目前正在接受总检察长办公室的最终法律审查。
尽管马来西亚在东盟排名第三，但其人均二氧化碳排放量在全球 200 多个国家和地区中排名第 35 位（见下图）。
过去 30 年来，除新加坡外，大多数东盟国家的排放量都在增加。
以下是每个国家/地区的趋势的详细了解：
至于为何大马人均排放量高于大多数东盟国家，阿瑟表示，这是因为大马发展为中高收入经济体，拥有强大的工业和制造业基础。
“它反映了我们的经济结构，其中包括支持国家增长和区域竞争力的能源密集型产业，如制造业、石化和电子产品，”他说。
阿瑟补充说，发电也严重依赖化石燃料来支持工业扩张和经济发展。
“马来西亚的城市发展模式和相对较高的私家车拥有率导致了排放量的增长。
“尽管如此，马来西亚仍然致力于将经济增长与温室气体排放脱钩，”他说。
在马来西亚，内阁已同意国家自主贡献（NDC 3.0）计划，其中涉及无条件减少最多2000万吨二氧化碳，并有条件额外减少1000万吨二氧化碳。
“通过马来西亚的NDC 3.0，政府承诺在2029年至2034年期间使国家温室气体排放量达到峰值，并在2035年之前实现绝对减排15至3000万吨二氧化碳当量。
“这是到 2050 年向温室气体净零排放过渡的一部分，”阿瑟说。
根据联合国的说法，净零意味着将碳排放量减少到可以被自然和其他二氧化碳去除措施吸收的少量，从而使大气中的碳排放量为零。
二氧化碳是人类活动（例如通过燃烧化石燃料、工业活动和森林砍伐）产生的最丰富的温室气体。
根据联合国环境规划署的信息，温室气体就像一条毯子——捕获热量并推动气候变化。
马来西亚是《巴黎协定》的一部分，该协定呼吁将全球变暖控制在不超过1.5°C，因此需要减少排放并在2050年之前实现净零排放。
阿瑟表示，为了确保我们的排放量得到控制，我们的工作重点是提高能源效率、加速低碳技术、加强排放报告系统以及鼓励行业参与脱碳。
“在国家层面，政府推出了多项政策工具，包括 4 月 21 日推出的国家碳市场政策 (DPKK)，以加强碳市场生态系统并动员对低碳解决方案的投资，”他说。
阿瑟表示，拟议的碳税的推出必须谨慎平衡全球经济逆风、国内通胀和马来西亚人的生计。
“目前的重点是建立基础——特别是气候变化法案中的碳核算框架和自愿碳市场的发展。
“碳定价的分阶段路线图正在敲定，以确保各行业得到足够的通知，在不损害消费者价格的情况下进行调整。
“税收机制推出的官方时间表将在国家预算表中逐步公布，”他说。
