柔佛州古来 – 通勤者现在可以搭乘 6 月 16 日推出的新火车服务，在新山与附近的巴西古当和古来城镇之间乘坐铁路出行。
Keretapi Tanah Melayu (KTM) 穿梭巴士南线在以前仅用于货运的火车轨道上运行，将通勤者从新山中央车站连接到两个城市中心。古来区拥有士乃机场和柔佛名牌折扣店等主要目的地。
在该火车线路启动仪式上，马来西亚交通部长陆兆福表示，南南班车将使古来和巴西古当的 200 万居民受益，其中包括在新加坡工作的居民。这项服务将他们前往新山中央车站 (JB Sentral) 的旅行时间缩短至仅 30 分钟（他们可以在那里搭乘穿梭火车或巴士前往新加坡），而开车则需要 1 小时。
他说：“柔佛州是一个快速发展的州属，连接市中心、城镇和工业区的公共交通需求变得越来越重要。”
“在发展新柔经济特区（JS-SEZ）的背景下，高效可靠的公共交通系统是支持南部地区经济增长、吸引投资和创造更多就业机会的首要因素之一。”
目前网络上有两条路线，由四个站点提供服务。从新山中央车站 (JB Sentral) 总站，乘客可以直接前往古来 (Kulai)。然而，要前往巴西古当，他们必须在甘拔斯巴鲁 (Kempas Baru) 交汇处换乘火车。
新山中央车站 – 古来航线每天单程运营 5 趟航班，而甘拔斯巴鲁 – 巴西古当航线每天单程运营 2 趟航班。
马来西亚交通部长陆兆福（中）于 6 月 16 日在古来火车站为首趟 KTM Shuttle Selatan 通勤列车启动。
ST 照片：Mark Cheong
Selatan 班车的门票可在 KTM 网站上购买，价格从 RM7（2.20 新元）起。
陆兆福表示，古来航线将在两到三年内增加更多站点，覆盖巴罗、居銮、令金和拉央拉央等内陆地区。
在巴西古当航线上，当局计划增设斯里阿南新城 (Bandar Baru Sri Alam)、达雅花园 (Taman Daya) 和巴西布提 (Pasir Putih)。
这些路线由柴油机车牵引的经过改造的电动火车车厢提供服务。
陆兆福表示，这些改装列车是该部斥资2亿令吉采购的10辆新电动列车在大约两到三年内抵达之前的临时措施。
退休夫妇 Chew Ah Moi 和 Siow Kui Onn 是第一批从古来前往 Kempas Baru 的南穿梭巴士乘客之一，他们告诉《海峡时报》，尽管他们坐在较旧的火车车厢里，但他们对这项服务印象深刻。
“现在坐汽车去新山太拥挤了，我们宁愿坐火车，”74 岁的周说。
6 月 16 日，通勤者乘坐柔佛州首趟通勤列车，从甘拔士峇鲁 (Kempas Baru) 前往古来。
ST 照片：Mark Cheong
古来商人Chee Kwee Long告诉《ST》，乘坐火车也比开车更安全，因为从古来到新山的高速公路“有太多汽车和卡车”。
Shuttle Selatan 是继 2025 年 12 月推出电动火车服务之后推出的，该服务将新山与吉隆坡连接起来，车程约为 4.5 小时。
这是柔佛州计划的一部分，旨在减少新山-新加坡快速交通系统（RTS）连接线之前的交通拥堵， 预计于 2027 年开始运营。 RTS Link 预计每小时可吸引 10,000 人次。
在启动仪式上，柔佛州州务大臣哈菲兹·加齐敦促联邦政府尽快实施该州的高架自动快速交通（ART）项目，以便在RTS开始运营后帮助驱散人群。
ART 是一个高架无人驾驶有轨电车网络，预计将通过 RTS 帮助疏散通勤人群。
6 月 16 日，柔佛州州务大臣翁哈菲兹加齐（左）和马来西亚交通部长安东尼洛克出席 KTM 南区班车启动仪式。
ST 照片：Mark Cheong
Onn Hafiz指出，州政府已经通过扩大停车换乘计划、加强城市内的公交车、出租车和电子叫车服务以及实施智能交通灯来尽自己的一份力量来减少拥堵。
翁·哈菲兹说：“必须实施这些短期和中期措施，因为有助于驱散 RTS 人群的主要 (ART) 项目尚未启动。”
“我被告知 ART 提案将于 2024 年提交内阁; 已经快两年了，”他说。
他补充道：“我担心，当 RTS 准备就绪时，主要的公共交通疏散方式要到 2030 年或 2031 年才能准备好。”
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