据韩联社报道，行业官员周日表示，由于中东持续的冲突推高了燃油价格，韩国低成本航空公司已经削减了 900 个往返航班，并推出了无薪休假和其他紧急措施。
航班减少之际，美伊冲突后航空燃油价格飙升。官员们表示，由于一些航空公司尚未最终确定6月份的航班时刻表，预计航班减少数量将进一步增加。
韩国最大的廉价航空公司济州航空决定削减 5 月和 6 月期间从首尔以西仁川飞往曼谷、新加坡以及越南城市岘港和富国岛的 187 趟国际往返航班，相当于其总运营量的 4%。自4月下旬以来，该公司还暂停了万象航线两个月。
截至本月底，真航空削减了 176 个飞往关岛和富国岛等目的地的往返航班。一旦六月份的时间表最终确定，预计将进一步削减。
在全服务航空公司中，中东冲突爆发后，截至7月，韩亚航空已经削减了金边和伊斯坦布尔等6条航线的27个往返航班。
韩国最大的航空公司大韩航空尚未调整其航班运营，但表示正在紧急管理系统下密切监视局势。
“由于燃油附加费负担日益加重，中长途航线的旅行需求有所减弱，”一位航空公司官员表示。
另一位业内人士表示，一些东南亚航线现在需要额外的加油站，而燃油价格上涨使得这种额外加油成本急剧增加。
自战争爆发以来，航空燃油价格已飙升2.5倍。
3月16日至4月15日，作为燃油附加费基准的新加坡航空燃油平均价格为每桶214.71美元，较两个月前上涨150%。
面对日益恶化的经营状况，大韩航空、韩亚航空、真航空、德威航空等航空公司纷纷实施紧急管理措施。
德威航空和济州航空推出了无薪休假计划，而真航空则推迟了向员工支付安全奖励金。
分析师表示，航空公司第一季度盈利稳健，但预计许多航空公司第二季度将陷入亏损，因为油价飙升、旅行需求萎缩和韩元贬值都感受到了冲突的影响。
由于与主要航空公司相比，廉价航空公司的财务状况较弱，因此特别容易受到影响。
德威航空在连续两年亏损后，已经面临现金短缺的困境，截至2025年底，其负债率超过3,400%。
Air Premia去年底也处于资本减值状态。行业观察人士表示，如果该公司未能解决问题，其营业执照可能会被吊销。
