吉隆坡/新山 – 您可以步行穿过堤道吗？答案似乎取决于你问的是谁。
马来西亚当局告诉《海峡时报》，他们正在加大力度提醒行人，禁止沿着新柔长堤的整个路段行走。
然而，新加坡当局坚称，没有具体规定禁止“在长堤的新加坡一侧”行走。
最近，马来西亚当局在检查站附近安装了新的“禁止步行”标志后，网上出现了关于步行穿越铜锣湾是否合法的讨论。
一些网民质疑安装的时间，因为一些日常跨境通勤者经常步行穿过长堤，作为避开高峰时段拥堵的最后手段。
新加坡当局坚称，没有具体规定禁止“在长堤新加坡一侧”行走。
照片：马来西亚公路局
ST了解到，该标志可能是在近几个月堤道上发生一系列涉及行人的事故后安装的。
1.05公里长的堤道中间附近的一条国际边界线将这座桥划分为两国之间。
边界由两个黄色方框清晰标记，道路标记语言也发生了变化——新加坡一侧为“bus”和“car”，马来西亚一侧为“bas”和“kereta”。
ST 2009 年 1 月的一份报告称，在班古南苏丹依斯干达 (BSI) 海关、移民和检疫综合大楼于 2008 年 12 月启用后，马来西亚当局出于“安全”原因禁止步行穿过铜锣湾。
4 月 15 日，马来西亚公路管理局 (LLM) 在回应《海峡时报》的询问时重申，严格禁止沿着长堤行走——无论朝哪个方向。
“LLM与作为这条高速公路的特许经营公司的PLUS Malaysia Berhad一起通知用户，无论是从马来西亚边境到新加坡还是从新加坡边境到马来西亚，都不允许沿着柔佛长堤行走。”
马来西亚公路管理局重申，严格禁止沿铜锣湾任何方向行走。
照片：马来西亚公路局
它补充说，这一措施是出于安全原因并防止非法侵入。
“沿着柔佛长堤行走不仅对使用者造成危险，也违反既定规定。因此，建议使用者使用现有的公共交通服务，例如巴士，来往马来西亚和新加坡，以确保安全。”
根据马来西亚法律，违反交通标志的人可能会被罚款 RM300（100 新元）至 RM2,000。
与此同时，新加坡移民和检查站管理局（ICA）的发言人告诉《海峡时报》：“目前，长堤新加坡一侧的行人步行通道没有变化。”
这意味着，虽然新加坡当局没有积极促进行人流动，但并未出台新的禁令。
从兀兰检查站到通往 BSI 的高速公路坡道底部有一条人行道。
新的“禁止行走”标志安装在这条人行道的尽头，位于铜锣湾的马来西亚一侧。
除此之外，行人必须走路肩才能到达 BSI。
在BSI，通往新加坡的道路旁的一块告示牌上写着：“从班古南苏丹依斯干达出发，经柔佛长堤通往兀兰的路线是行人禁区。任何事故后果自负。”
然而，实际上，每天都有成千上万的马来西亚人步行穿过铜锣湾，以逃避高峰时段的交通拥堵，尽管尚不清楚确切的数字是多少。
总体而言，估计每天有超过 30 万马来西亚人前往新加坡工作或上学，使长堤成为世界上最繁忙的陆地边界之一。
他们中的大多数依赖包车或公共巴士。还有 Keretapi Tanah Melayu Tebrau 穿梭列车服务连接新山中央车站和兀兰。
根据马来西亚法律，违反交通标志的人可能会被罚款 RM300（96 新元）至 RM2,000。
照片：马来西亚公路局
那些步行穿过铜锣湾的人告诉《ST》，他们了解马来西亚的规定，但有时会选择步行以节省时间并避免上班迟到。
柔佛通勤者Loo Yong Tat告诉ST，“在高峰时段，目前的公交车运力根本无法应对大量的人流”，并补充说，高峰时段的公交车队列通常“很长”。
他说，正因为如此，“再加上严重的交通拥堵，许多通勤者发现自己被困在检查站，无法前进或后退”。
柔佛州司徒朗选区议员陈嘉英先生于 4 月 13 日在 Facebook 发帖表示，他曾“多次提议”在铜锣湾修建一条有盖人行道，但没有成功。
“我还是希望马新两国政府能够认真考虑，让人们未来除了RTS（快速交通系统）和巴士之外，还能多一个安全的过境选择。”
-
报名参加我们的每周活动 亚洲内幕马来西亚版时事通讯，了解马来西亚的重大故事。
