马航母公司认为中东危机期间机队战略不会发生重大变化

马来西亚航空集团（MAG）不打算在中东持续冲突的情况下大幅调整其运营机队，因为国家运营商马来西亚航空的母公司在短期内继续看到健康的旅行需求。

MAG 总裁兼首席执行官 Nasaruddin A Bakar 补充道，该集团还打算在今年第四季度之前宣布 16 架远程宽体飞机的订单。

纳沙鲁丁在吉隆坡举行的该集团年度业绩发布会上发表讲话，他还确认该集团（由马来西亚航空和短途运营商 FireFly 组成）将在今年年底前再接收 10 架飞机。

其中包括七架波音 737 Max 窄体飞机以及三架空客 A330neo。

“我们的 [delivery] 日程 [for the 10 aircraft] 仍然完好无损，”纳萨鲁丁表示，并补充说正在进行的机队更新和增长计划仍按计划进行。

作为其长期业务计划的一部分，MAG 预计到 2035 年，运营机队将由目前的 106 架飞机增加到 116 架。

“我们的承诺是确保我们按照计划的网络飞行，”他告诉记者。

中东冲突已进入第二个月，迫使越来越多的航空公司削减近期运力，但 MAG 已证实目前无意削减运力。

至于 16 架远程宽体客机（旨在取代 A350-900 并用于机队增长），纳萨鲁丁表示正在征求建议书，并将在今年年底做出决定。他表示，新型远程宽体飞机预计将于 2032 年左右开始交付。

此次披露之际，MAG 公布了 2025 年全年业绩，集团收入增长 6%，达到 146 亿马来西亚林吉特（36.2 亿美元）。

MAG的息税后净利润同比增长一倍以上，达到1.37亿令吉，而由于营业费用增加7%，营业利润下降67%至4000万令吉。

纳萨鲁丁在 4 月 2 日的简报会上表示，尽管 2025 年第一季度面临“运营挑战”，但收入仍出现增长，原因是在广为人知的运营崩溃后，2024 年底进行了产能削减。

“[The increase] 是由……持续的旅行需求、网络优化和严格的商业执行推动的，”他补充道。

纳萨鲁丁还指出，虽然中东持续的战争带来了运营不确定性——尤其是航空燃油价格飙升至新高，但 MAG 仍“保持稳定的财务基础”。

更重要的是，纳沙鲁丁表示，该集团将“尽最大努力”推动客运业务和非航空部门的收入增长，以缓冲成本上升的影响。

这场冲突已经过去了第一个月，迫使越来越多的航空公司在今年第三季度削减运力，原因是包括航空燃油在内的成本增加。

纳沙鲁丁证实，MAG 无意减少飞往多哈的航班，但多哈航班仍暂停至 4 月 15 日。这是因为旅行需求在短期内持续增长，尤其是在中国、印度和澳大利亚/新西兰等地区。

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