八打灵再也：旅游业利益相关者敦促马来西亚将其旅游战略重新集中在短途亚洲市场上，称中东持续的动荡已开始阻止穆斯林和欧洲游客。
马来西亚入境旅游协会主席梁敏特表示，这种情况减少了通过卡塔尔和迪拜等枢纽的过境旅客，但来自中国的旅客仍然强劲。
她指出，东航旗下的上海航空目前运营从上海、北京、武汉、杭州、南京、西安和昆明飞往吉隆坡、槟城和亚庇的航班。
“这些航线大部分每天运营，高峰期会增加航班。现在马来西亚和中国之间每周有 424 趟航班，”她说。
梁振英敦促旅游、艺术和文化部加强在中国以及泰国和新加坡中转站的宣传。她补充说，俄罗斯仍然是一个通过中国过境的潜在市场，特别是通过免签证和从中国飞往马来西亚的直飞航班。
2025年，马来西亚新增59条定期航线和30条包机服务，将23个国家和地区与全国11个机场连接起来。
中国拥有来自23个城市的18条定期航线和20条包机航线。印度尼西亚增加了 10 条新的定期航线，而新加坡则贡献了 5 条定期航线和 2 条包机服务。
马来西亚入境华人协会会长拿督吴安吉博士表示，中东冲突导致许多中国企业前往欧洲的奖励旅行被取消，现在有更多的询问转向马来西亚。
她说：“马来西亚应该抓住这个机会吸引这些企业团体，并向他们保证该国是一个安全的目的地。”她补充说，政府不能等待冲突结束，因为“2026年马来西亚旅游”已经开始。
她说，马来西亚应该瞄准东南亚、中国和印度。
黄说，中国仍然是马来西亚增长最强劲的市场，2025年入境人数将达到4,661,878人次，比2024年增长25.1%，比2019年增长40%。中国首次超过印度尼西亚，成为马来西亚第二大国际客源市场。
“危机可以创造机会，因此该部门应该更积极地向这些短途市场推广马来西亚。邻国是竞争对手，但他们的数字营销范围有限，因此我们应该专注于高价值细分市场。”
她建议马来西亚利用中国的“银发计划”，该计划针对55岁至75岁的富裕退休人员。她说，这些旅行者有时间和手段去旅行。
马来西亚旅游联合会主席斯里·加内什·米契尔博士也呼吁根据中东冲突重新调整马来西亚的旅游战略。
他敦促更加重视国内市场，并指出由于机票价格上涨，海外旅行变得更加昂贵，使得马来西亚人不太愿意出国度假。
他说：“鼓励当地人探索马来西亚，再加上获得许可的住宿住宿可享受 1,000 令吉的税收减免等激励措施，可能有助于填补国际游客减少所留下的缺口。”他补充说，将减免额提高到 1,500 令吉或 2,000 令吉可以进一步促进国内旅游。
马来西亚旅游和旅行社协会主席 Nigel Wong 表示，尽管全球存在不确定性，但该行业仍全力支持“2026 年马来西亚旅游”活动。
“无论可能出现什么冲突或问题，我认为该战略都应该向前推进，”他补充道。
