该公司一直在与其他运营商 Sindo Ferry 合作，在前往黄金海岸等巴淡岛人迹罕至地区的每次航行中尽可能多地填补座位。这也为乘客提供了来自两家运营商的更多时间表选择。
该公司渡轮运营总经理 Chua Choon Leng 表示，如果某趟航班的载客量较低，Batam Fast 会询问乘客是否愿意参加下一次航班。
“这是我们能想到的最好的情况。如果您认为您的时间非常关键，因为您在巴淡岛有活动，那么我们会将您转至我们的联运合作伙伴的行程，”他补充道。
其他海运运营商也感受到了压力。
YachtCruiseSG 经营新加坡南部岛屿快艇之旅，该公司表示，目前一艘船的加油费用约为 800 新元，比冲突前的 550 新元左右上涨了约 45%。
该公司没有提高价格，而是减少了每日出行次数。
YachtCruiseSG 总监 Kogu Segaran 表示：“我们将不再是五个满座，而是减少到三个，以便最大限度地减少汽油的使用。我们不会赚到任何钱，但我们也不会赔钱。”
另一家运营商 Marina South Ferries 计划在未来几周内分阶段将票价上涨 20% 至 30%。一些私人包机旅行的票价已经上涨了 30%。
整合跨境旅行
同样，燃油成本上涨也影响了新加坡和马来西亚之间的跨境巴士服务。
运营商表示，他们可能会在开斋节之后开始整合巴士行程，例如减少发车时间和优化路线，以保持票价稳定。
Cityline Global 一家公司告诉 CNA，自冲突开始以来，柴油成本已增加了约 30%。
其司机还向管理层报告说，马来西亚的一些加油站将每辆车的柴油采购量限制在 20 升，低于之前的约 150 升。
