亚太地区航空公司本周已进入紧急防御态势，实施了一波航班取消、大幅涨价和分阶段燃油附加费的浪潮。
这些严厉措施出台之际，美国、以色列、伊朗冲突导致航空燃油价格飙升至每桶 200 美元，几乎是今年早些时候成本的三倍。目前，航空燃油占航空公司运营支出的比例高达 40%。
新西兰航空采取了迄今为止最积极的行动，宣布截至 5 月初取消约 1,100 趟航班，约占其总航班计划的 5%。此次削减主要针对非高峰国内航班，以巩固燃油使用，预计影响 44,000 名乘客。该航空公司还立即实施票价上涨，国内机票价格上涨 10 新西兰元，长途服务价格上涨至 90 新西兰元（52 美元）。尽管该航空公司对原油进行了大量对冲，但它仍然面临着将石油提炼成航空燃油的成本的风险，该成本在短短几天内就从每桶 22 美元飙升至超过 115 美元。
印度航空和印度航空快运已分三阶段扩大附加费，以应对成本上升和高额国内税收。自 3 月 12 日起，所有国内航线均将收取 399 卢比（4.30 美元）的新费用，而飞往东南亚的附加费已升至 40 美元至 60 美元之间。 3 月 18 日的第二阶段，欧洲的长途附加费将跃升至 125 美元，北美和澳大利亚的长途附加费将升至 200 美元，香港和日本的长途附加费预计很快将进一步调整。
国泰航空和澳洲航空都在提高国际票价，同时将运力转移到欧洲。澳洲航空报告称，由于旅客避开中东中转枢纽，其欧洲航班的运力已达到 90% 以上。国泰航空已暂停飞往迪拜和利雅得的航班直至三月，但正在增加飞往伦敦和苏黎世的航班以满足重新调整的需求。澳洲航空已表示票价总体上涨约 5%，并警告称，如果价格保持在每桶 200 美元的水平，某些航线可能会变得不经济。
在该地区的其他地区，马来西亚航空、萤火虫航空和巴蒂克航空将分阶段推出附加费。马来西亚航空已将多哈航班的暂停时间延长至3月20日，但包括吉达麦地那、伦敦和巴黎在内的所有其他航班继续按计划运营。马来西亚航空还增加了亚洲和欧洲之间的宽体客机运力，以支持续程旅程，并在替代航线上运营航班，避开受影响的地区。
越南航空公司 (Vietnam Airlines) 和越捷航空 (VietJet) 的运营成本猛增 60% 至 70%，导致前者向政府请愿，要求免除航空燃油环境税，以维持生存。
在韩国，大韩航空已就大幅提高 4 月份燃油附加费进行讨论。仁川至纽约等长途航线的附加费可能增加两倍，每张机票可能达到 325,000 韩元（220 美元）。
新加坡航空（SIA）及其廉价子公司酷航已延长中东航班的暂停时间。新航往返新加坡和迪拜的航班现已取消，直至 3 月 28 日，而酷航则暂停其吉达航班，最早也要等到 3 月 17 日。
新航被认为拥有更强大的燃油对冲计划之一，为应对精炼航空燃油价格飙升提供了一定的保护。 TTG Asia 已联系新航就潜在的全网络附加费发表评论，但截至发稿时尚未得到回应。
