台湾台北 – 由于美国和以色列对伊朗战争的影响，霍尔木兹海峡仍然关闭海上交通，东南亚各地的政府和企业都在努力避免能源短缺。
远离海湾数千公里的菲律宾政府办公室已改为每周工作四天，鼓励泰国和越南官员在家工作并限制旅行，缅甸政府则实行轮流驾驶日。
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各国政府还直接干预市场，以稳定燃油价格。
据官方媒体报道，泰国总理阿努廷·占维拉古 (Anutin Charnvirakul) 宣布对柴油实行临时价格上限，而越南则表示已开始动用燃油价格稳定基金。
新加坡 Asia Decoded 董事兼首席经济学家普里扬卡·基肖尔 (Priyanka Kishore) 表示，如果海峡仍然关闭，这些措施只是该地区将出现的情况的一个预演。
基肖尔告诉半岛电视台：“他们正试图在供应状况几乎对他们造成打击之前控制住供应状况。”
尽管拥有大量化石燃料，但东南亚严重依赖进口石油和天然气，其中大部分要经过霍尔木兹海峡。
美国能源情报署的数据显示，2024年通过该海峡的原油约84%和液化天然气(LNG)约83%运往亚洲。
据该机构称，中国、印度、日本和韩国占石油运输量的近 70%，其中约 15% 运往亚洲其他地区。
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雅加达东盟和东亚经济研究所 (ERIA) 经济学家 Alloysius Joko Purwanto 表示，菲律宾、泰国、马来西亚和文莱是最容易受到原油中断影响的经济体。
他援引联合组织数据倡议的数据表示，这四个国家 60-95% 的原油供应依赖进口。
他说，即使是产油国印度尼西亚，其三分之一以上的原油也依赖进口。
供应链冲击引起了人们对该地区有限能源储备的关注，水道关闭的每一天，能源储备都面临着越来越大的压力。
越南已宣布计划从非中东国家采购约400万桶原油。
美国能源经济与金融分析研究所研究员萨姆·雷诺兹表示，这仅相当于该国六天的消耗量，
雷诺兹表示，根据官方媒体报道，该国的储备可以维持 20 天，“如果没有更多原油流入，该国将面临燃料短缺的高风险”。
据当地媒体报道，东南亚最大经济体印度尼西亚的燃料储备维持在约21-23天。
泰国能源部长 Auttapol Rerkpiboon 上周表示，该国的储备可以维持 65 天，政府将寻求额外补充 30 天的供应。
雷诺兹表示，菲律宾持有的储备可以维持50-60天，但属于私人商业库存，这使得马尼拉只能依赖“石油产品消费税减免、菲律宾国家石油公司额外进口以及特别呼吁私营公司释放石油”。雷诺兹指的是国营石油公司。
雷诺兹告诉半岛电视台：“所有国家都在争先恐后地更换中断的供应，但短期替代方案受到炼油厂配置和使用不同原油等级的运营风险以及运输距离和成本的限制。”
与东北亚其他国家相比，东南亚国家的紧急库存显得相形见绌。
日本的储备可维持 254 天，而韩国和中国的库存分别可维持约 208 天和 120 天。
补充日益减少的原油供应只是挑战的一部分。
经济还必须补充来自原油精炼的石油产品，如汽油、柴油、喷气燃料和石化产品。
ERIA 的 Joko 表示，老挝、柬埔寨和缅甸缺乏炼油能力或炼油能力有限，迫使它们依赖邻国泰国、越南和新加坡的出口产品。
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他表示，随着亚洲炼油厂的放缓以及为节省国内石油供应而对石油出口实施限制，他们将面临更大的压力。
泰国已采取行动禁止石油出口，柬埔寨和老挝除外。另一个主要地区供应国中国也已下令国有企业暂停燃料出口。
在供应链中断的情况下，包括新加坡 Aster Chemicals and Energy 和印度尼西亚 PT Chandra Asri Pacific 在内的石化公司已开始宣布不可抗力，表明它们可能无法履行合同义务。
周二，暹罗水泥集团旗下泰国石化公司 Rayong Olefins 表示，由于在霍尔木兹海峡关闭期间无法获得石脑油和丙烷等关键原材料，该公司将暂停工厂运营。
如果中断持续存在，该地区可能会出现价格上涨以及对石油和天然气使用的更多限制。
经济学人智库周三在一份研究报告中表示，预计 2026 年全球油价平均将达到每桶 80 美元左右，再加上天然气价格上涨，“将导致亚洲大部分地区通胀上升、经济增长放缓”。
Asia Decoded 的 Kishore 表示，如果未来几周情况没有改善，该地区可能会面临经济衰退的前景。
“三周内，甚至两周内，我们将听到更多有关此事的消息，”她说。
“我认为，如果我们仍然没有看到任何东西通过霍尔木兹，这将是一个大问题。”
