乘客滞留在亚洲各地的印度尼西亚、马来西亚、老挝、台湾和香港……

发布于 2026 年 2 月 27 日

亚洲各地的航空公司在多天内总共取消了 56 个预定航班，扰乱了五个国家的国内和国际旅行。印度尼西亚的取消航班数量最多，其次是马来西亚、老挝、台湾和香港。受影响的目的地横跨东南亚、东亚、澳大利亚和北美，包括望加锡、龙目岛、新加坡、悉尼、吉隆坡、长沙、曼谷、旧金山和温哥华。某些航线取消的规模和重复性表明网络持续调整，而不是孤立的时刻表变化。

所有记录的航班取消概览

国家	出发机场	取消次数	主要受影响目的地
印度尼西亚	雅加达苏加诺-哈达国际机场	17 号	望加锡、龙目岛、日惹、北干巴鲁、新加坡、棉兰
印度尼西亚	伍拉·赖国际机场	2	悉尼、雅加达
印度尼西亚	朱安达国际机场	2	雅加达, 庞卡兰布恩
印度尼西亚	苏丹哈桑丁国际机场	14	雅加达、森塔尼、巴鲁
印度尼西亚	瓜拉纳姆国际机场	2	雅加达
印度尼西亚	哈利姆·珀达纳库苏马国际机场	6	泗水, 巨港
马来西亚	吉隆坡国际机场	5	亚庇、兰卡威、文莱、巴东
马来西亚	亚庇国际机场	2	吉隆坡
老挝	瓦岱国际机场	3	长沙, 川圹
台湾	台湾桃园国际机场	2	曼谷廊曼、旧金山
香港	香港国际机场	1	温哥华

印度尼西亚成为破坏的中心

在 56 起取消航班总数中，印度尼西亚占了 43 起，使其成为该数据集中受影响最严重的国家。仅在雅加达苏加诺-哈达国际机场，航空公司就取消了 17 趟飞往望加锡、龙目岛、日惹和北干巴鲁等主要国内枢纽的航班，以及飞往新加坡和瓜拉纳穆的国际航线。取消的航班涉及空客 A320 系列飞机、波音 737-800 和空客 A321，这表明窄体飞机运营受到广泛干扰。

望加锡苏丹哈桑丁国际机场连续三天有 14 次航班取消。航空公司多次取消飞往雅加达和仙塔尼的航班，多个日期出现相同的航班号。这种模式表明这些航线的运营受到长期限制，而不是短期中断。

巴厘岛伍拉·赖国际机场取消了飞往悉尼的长途航班和飞往雅加达的国内航班，影响了国际休闲旅行和岛间连通。与此同时，哈利姆·珀达纳库苏马国际机场有六架国内航班取消，主要是飞往泗水的高频航线。

马来西亚、老挝、台湾和香港有针对性地取消航班

马来西亚报告吉隆坡国际机场和亚庇国际机场有七次航班取消。航空公司暂停了连接马来西亚半岛与东马、兰卡威、文莱和印度尼西亚巴东的航班，从而减少了区域连通性。

在老挝，瓦岱国际机场取消了三趟航班，其中包括两趟飞往长沙的国际航班和一趟飞往川圹的国内涡轮螺旋桨航班。这些取消影响了跨境旅行和国内航空联系。

台湾桃园国际机场两次取消，其中一架飞往曼谷廊曼的地区航班和一架飞往旧金山的长途航班，直接影响了跨太平洋旅行。香港国际机场一架飞往温哥华的宽体航班被取消，但规模较大。

对乘客和网络稳定性的影响

重复航线的取消集中在，特别是在印度尼西亚，这表明航空公司网络面临持续的压力，而不是孤立的时刻表变化。乘坐雅加达-望加锡或雅加达-泗水等国内干线航线的乘客面临中断的可能性最高，而台湾和香港的选择性长途航班取消影响的乘客较少，但对下游连通性的影响更大。

总体格局显示亚洲航空市场的压力不平衡。印度尼西亚的国内网络吸收了大部分中断，而邻国则经历了有针对性的航线撤回。短途、区域和长途航班的取消凸显了航空公司在不同市场调整运力时面临的复杂平衡行为。

结论

亚洲各地的航班取消浪潮突显了区域和长途航空网络的相互联系有多么紧密。由于印度尼西亚吸收了大部分中断，而其他市场面临选择性但影响较大的航线削减，这些数据表明网络正在进行重新调整，而不是孤立的运营问题。对于乘客而言，这种模式强调了密切监控航班状态的重要性，特别是在高频次的国内走廊和国际干线航线上。对于航空公司而言，取消航班的分布不均匀反映了在保持网络稳定性的同时平衡不同市场的运力、可靠性和需求所面临的挑战。

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