八打灵再也：随着高速公路沿线的交通拥堵日益恶化，当地高速公路特许经营商推出了“智能车道”作为缓解交通的快速解决方案。
新系统于 2 月 12 日开始实施，紧急车道暂时转变为额外的交通通道。
然而，专家表示，此举不应以牺牲道路安全为代价。
马来西亚博特拉大学（UPM）道路安全专家罗德华副教授指出，虽然在高峰时段将紧急路肩改造成额外车道似乎是减少交通拥堵的实用且具有成本效益的解决方案，但它具有固有的风险。
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“智能车道是一把双刃剑。一方面，它们可以最大限度地利用现有道路空间，而不需要修建新的高速公路，从而有助于缓解交通拥堵。对于陷入排队的驾车者来说，即使是出行时间的小幅减少也可以带来显着的缓解。”他说。
不过，他指出，应急车道发挥着至关重要的安全作用。
“路肩的设计目的是容纳故障车辆、救护车和紧急响应小组。将其用作额外的车道会损害安全缓冲区。
“如果在没有适当监督的情况下实施，风险可能会超过收益。”
他说，马来西亚并不是唯一探索此类措施的国家，就像英国一样，智能高速公路允许动态使用硬路肩来增加容量。
罗教授表示，此后出现了安全问题，主要涉及车辆停止行驶和事故检测速度较慢。
“后来进行了改进，包括增加紧急避难区、增强事件检测系统和更密切的监控。”
同样，他表示，美国和澳大利亚的临时路肩使用受到严格的运营控制，并有清晰的标牌、速度管理、执法和监视的支持。
他说，这些国际例子表明，智能车道可以在马来西亚发挥作用，但前提是要有强有力的保障措施。
“必须仔细控制启动时间。智能车道应在真正的高峰时段拥堵期间严格运行，并在交通缓解后立即关闭。
“它们绝不能成为增加高速公路通行能力的永久性措施，”他说。
罗教授强调需要实时闭路电视监控和有效的事件检测系统，以及针对该措施的公众教育。
“智能出行不仅仅是移动更多的汽车。它是为了确保道路安全，”他补充道。
马来西亚道路安全委员会执行理事会成员拿督苏雷特辛格表示，智能车道不应取代紧急车道，紧急车道的设立是为了在重大道路事故和山体滑坡等灾难中有效部署救援车辆。
他表示，造成高速公路交通拥堵的因素有很多，其中包括节日期间实施的通行费折扣和免收政策。
“提供一两天的通行费折扣是一个坏主意，因为驾车者往往会围绕他们安排旅行计划。
他说：“这会造成拥堵，并为原本在其他日期出行的旅行者造成人为的交通高峰期。”
苏雷特建议，为了控制交通流量，对载客量少于三人的车辆应征收更高的通行费。
“这将鼓励拼车并减少拥堵。同时，应对摩托车手征收通行费，以阻止他们在节日期间出行，从而减少此类车辆的死亡和事故，”他说。
随着周五至周日农历新年庆祝活动结束后驾车者返家，PLUS Malaysia Bhd 表示将在其高速公路上 32 个交通流量大的地点启用智能车道，以缓解拥堵并确保交通更加顺畅。
