1 月 30 日——几十年来，交通规划一直遵循一个看似中立的想法：如果一个系统适用于“普通通勤者”，那么它就适用于所有人。
这种不分性别的方法假设旅行需求是统一的，并且中立性确保公平。然而越来越多的证据表明事实并非如此。当交通系统围绕流动性的狭隘定义进行设计时，它们可能会忽视人们流动方式和原因方面的真实且可衡量的差异。
我在 2017 年和 2021 年进行的早期研究提供了关于现有交通规划方法如何忽视某些日常出行需求的见解。研究结果表明，女性的流动性较少受到传统的家庭-工作通勤的影响，而更多地受到复杂的日常旅行需求的影响。女性倾向于进行较短但更频繁的旅行，在一天中的不同时间旅行，并在一次旅行中结合多种目的，包括照顾、家庭责任和陪伴家属。
这些模式不仅在旅行行为中很明显，而且在女性体验建筑环境的方式中也很明显。步行便利性、人身安全、照明、步行路线的连续性以及日常设施的便利性始终成为影响女性出行决策的关键因素。当交通系统和城市设计优先考虑速度、高峰时段效率和车辆流动时，这些现实就被忽视了。结果，妇女的流动性需求在结构上变得不可见，这并不是因为她们处于边缘地位，而是因为流行的规划模式仍然停留在狭隘和过时的城市流动性定义上。
马来西亚也呈现出类似的趋势。在巴生谷，女性在公共交通使用者中占很大比例，尤其是高峰时段的铁路乘客。
对马来西亚城市女性流动性和旅行链的研究表明，女性的旅行行为很大程度上受到照顾责任和时间空间限制的影响。日常出行经常涉及陪伴孩子、管理家务、支持老年家庭成员以及有偿工作。因此，流动决策不仅受到距离或成本的影响，还受到安全性、可达性、可靠性以及在有限时间窗口内管理多种义务的能力的考虑。
在研究女性在城市环境中的安全体验的相关工作中，我还发现，对交通节点、步行路线和公共场所的安全认知显着影响女性的出行选择。这些因素会影响女性是否选择步行、使用公共交通或依赖私家车，即使技术上可以提供服务。
在这一点上，值得提出一个更深层次的问题：性别真的是中心问题吗？或者也许更根本的问题是依赖性。
女性出行模式的不同不仅因为她们是女性，还因为她们继续承担过多的护理责任。谁陪孩子上学？谁来检查年迈的父母？当家属需要照顾时，谁来调整日常安排？
马来西亚城市的妇女和护理人员面临着独特的流动性挑战，需要性别敏感和具有依赖性意识的交通规划。 ― 文件图片由 Hari Anggara 拍摄
当交通系统无法解决依赖性时，那些管理它的人（主要是女性）就会承担隐性成本。从这个角度来看，争论应该超越单纯的性别问题，转向基于依赖性的流动性。
如果儿童能够安全、独立地通过适合步行的社区和可靠的公共交通，那么护理人员的旅行负担就会减轻。如果老年人能够获得无障碍交通、座位和清晰的信息，他们就可以在没有持续帮助的情况下保持行动。如果公共交通节点的设计考虑到安全、尊严和舒适，护理旅行将不再像是后勤方面的挑战。
这种重构将讨论从“女性与男性”转移到城市如何支持整个生命历程中的独立流动。具有依赖性意识的交通系统惠及所有人：妇女、男子、儿童、老人和残疾人。它支持共享护理角色，减少对私家车的依赖，并加强社会包容性。
认识到依赖性并设计促进独立而不是依赖的系统并不是彻底背离传统。
事实上，这是对规划核心目的的回归：创建为人们服务的城市，而不是简单的平均水平。
* Yong Adilah Shamsul Harumain 是马来亚大学建筑环境学院副教授，联系方式： [email protected]
** 这是作者或出版物的个人观点，并不一定代表《马来邮报》的观点。
