亚洲航空长程 (AirAsia X) 是 Capital A 旗下亚洲航空 (AirAsia) 的中程子公司，计划将两家公司的七家航空公司合并到一个旗下。
法鲁克在周三接受采访时表示：“我们还在考虑许多再融资举措……以延长期限，降低利息成本，并将我们所有的债务工具分解为一到两种贷款工具。”
自 2001 年成立以来，亚洲航空集团已成为亚洲最大的廉价航空公司之一。然而，大流行的旅行限制使亚航母公司 Capital A 遭受重创，促使马来西亚证券交易所将其归类为财务困境。
将所有亚航品牌的航空业务整合到亚航长程旗下，将使航空公司能够专注于扩大运营和降低成本，而 Capital A 则专注于恢复财务状况。
法鲁克还表示，亚航长程计划最早从今年年中开始开通飞往伦敦的航班，距离上次运营飞往英国首都盖特威克机场和斯坦斯特德机场的航班已有十多年了。该公司于 11 月开通了飞往伊斯坦布尔的航班。
法鲁克表示，该航空公司还将在巴林建立一个枢纽，以改善与中亚、中东、欧洲和非洲的连通性。
法鲁克还表示，亚航长程预计今年将收到四架空客远程 A321LR 飞机，这将使其能够扩展到亚洲以外的地区。
该航空公司拥有 255 架机队，7 月订购了 50 架远程 A321XLR 飞机，并同意将已订购的 20 架飞机改装为单通道喷气式飞机。法鲁克表示，该公司还在与飞机制造商合作生产支线飞机，并考虑再订购 150 架喷气式飞机。
首席财务官刘家全在同一次采访中表示，合并后，亚航长程的近期收入目标接近 60 亿美元，息税折旧摊销前利润 (Ebitda) 利润率达到 20%，载客量超过 80%。
刘特佐表示，该航空公司的目标是在两到三年内偿还 Covid-19 大流行期间发放的所有银行贷款，当时政府的旅行限制导致收入大幅下降。
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