发布于 2026 年 1 月 16 日
今天, 1,227 航班取消 和 延误 袭击新加坡、泰国、印度尼西亚和马来西亚，包括 雅加达苏加诺-哈达（370 次延误，7 次取消）, 吉隆坡国际机场（357 次延误，2 次取消）, 曼谷素万那普机场（289 次延误，1 次取消）， 和 新加坡樟宜（200 次延误，1 次取消）。
这 受影响最严重的航空公司 按数量和费率包括 Batik Air（94 次延误，5 次取消）, 亚洲航空（KUL 延误 170 次；SIN 和 CGK 延误更多）, 泰国航空（63 次延误，1 次取消）, 酷航（60 次延误，1 次取消）， 和 狮航（58 次延误）。
主要的全方位服务航空公司虽然不是受灾最严重但仍受到影响的航空公司，包括 新加坡航空（49 次延误）, 印尼鹰航（47 次延误，2 次取消）, 马来西亚航空（60 次延误，2 次取消）, 国泰航空, 印度航空， 和 中华航空，所有报告显着延迟的计数。
这 受影响最严重的城市 今天的干扰是 雅加达, 吉隆坡, 曼谷， 和 新加坡 樟宜，强调了广泛的运营压力 印度尼西亚、马来西亚、泰国和新加坡。
- 今天更新： 1,216 次延误和 11 次取消 东南亚四个主要机场都有记录。
- 雅加达苏加诺-哈达在该地区处于领先地位 延误和取消的总和最高。
- 吉隆坡国际机场紧随其后，主要由 亚航集团延误。
- 新加坡樟宜机场仍保持相对弹性， 取消量减少 尽管不断延误。
- 曼谷素万那普演出 广泛的航空公司影响，包括多家长途航空公司。
- 干扰是 延迟较多而非取消驱动，影响低成本航空公司和全方位服务航空公司。
机场目前面临最严重的取消和延误
雅加达苏加诺-哈达国际机场 (CGK)
和 370 次延误和 7 次取消雅加达是 今天最混乱的机场，受到国内和地区航空公司的严重影响，特别是 Batik Air、Lion Air 和 Super Air Jet。
吉隆坡国际机场 (KUL)
吉隆坡记录 357 次延误和 2 次取消， 和 亚洲航空和马来西亚航空 占延迟运营的很大一部分。
曼谷素万那普机场 (BKK)
曼谷看到 289 次延误和 1 次取消，影响了众多航空公司，包括泰国航空、泰国越捷航空和多家国际长途运营商。
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新加坡樟宜机场 (SIN)
樟宜报道 200 次延误和 1 次取消，尽管酷航和新加坡航空面临明显的延误，但相对于交通量而言，中断水平保持较低。
东南亚主要枢纽网络（综合影响）
穿过 印度尼西亚、马来西亚、泰国和新加坡相互关联的时刻表和区域交通流量加剧了延误，在多个枢纽之间产生了连锁反应。
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取消率和延误率最高的航空公司
蜡染航空
今天受影响最严重的航空公司 94 次延误和 5 次取消，主要与印度尼西亚国内业务相关。
亚洲航空
已录制 仅吉隆坡就有 170 次延误，新加坡和雅加达航线出现额外中断，使其成为该地区受延误影响最严重的航空公司之一。
泰国航空
已报道 63 次延误和 1 次取消 曼谷素万那普机场，使其成为受灾最严重的全方位服务航空公司之一。
溜走
已记录 60 次延误和 1 次取消 新加坡樟宜机场的航班，反映了中短途航班运营的压力。
狮子航空
经验丰富 58 次延误 雅加达的事故对印度尼西亚的总体中断数量做出了重大贡献。
乘客权利与恢复：如何处理最繁忙机场的延误
- 监控航空公司应用程序和机场出发板 实时更新。
- 保持 登机牌和收据 用于潜在的报销索赔。
- 尽早联系航空公司服务台探索 重新预订或更改路线选项。
- 检查资格 膳食、酒店住宿或代金券，取决于延迟长度。
- 考虑 旅行保险范围 用于长时间的干扰。
对航空公司的财务影响
经常出现大规模延误和有限取消 增加运营成本 对于航空公司来说，包括燃油消耗、机组人员加班费和地勤费。长时间的中断可能会 影响准时绩效指标，影响客户满意度，并可能 短期收入压力，特别是对于高频区域运营商。
细目：航班取消和延误
当今的颠覆格局亮点 亚洲航空、巴迪航空、泰国航空、酷航、狮子航空、新加坡航空和印尼鹰航 作为受到延误和取消影响的主要承运商。这 受影响最严重的城市和机场 包括 雅加达 苏加诺-哈达, 吉隆坡国际机场, 曼谷 素万那普， 和 新加坡樟宜， 和 印度尼西亚和马来西亚 新兴为 受影响最严重的国家，紧随其后的是 泰国和新加坡。
总体而言，数据表明 整个地区的运营放缓主要是由延误而非大规模航班取消推动，影响了整个东南亚的低成本和全方位服务的航空公司网络。
图片来源：AI
资料来源：不同机场和飞行感知
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