东南亚正在进入一个新的贸易时代——而这一切都是通过铁路实现的。东盟快车是一项连接马来西亚、泰国、老挝和中国的突破性国际列车服务，其推出有望改变货物在该地区的运输方式。
过去传统方法需要三周的时间，现在只需九天即可到达。
泰国国家铁路局局长 Veeris Ammarapala 最近在吉隆坡第 45 届东盟铁路首席执行官会议期间与泰国大使拉达·普马斯 (Lada Phumas) 会面，强调了东盟快车倡议下泰国-马来西亚铁路线的进展。
该项目涉及将货物从中国经老挝运往泰国，然后再运往马来西亚，从而增强区域供应链和效率。
计划还包括曼谷 Krung Thep Aphiwat 中央航站楼和马来西亚北海车站之间的跨境客运服务，旨在实现无缝旅行和更强的连通性。
维里斯表示，与泰国驻马来西亚大使馆和外交部的合作对于克服障碍并加速区域层面的合作至关重要，使泰国成为东盟铁路运输的中心枢纽。他说，这将加强泰国和马来西亚之间的经济、贸易和旅游联系。
据马来西亚媒体报道，新的铁路服务预计将开辟整个地区的新市场，同时降低企业和消费者的成本。
6月，东盟快运首次试运行。首航从马来西亚雪兰莪州格拉纳再也货运站出发，抵达中国重庆，载运电子产品和农产品。从重庆反方向的第二次试运行也成功到达雪兰莪。
该线路连接马来西亚雪兰莪州的Kotena Nasional内陆清关站、泰国的Lat Krabang内陆集装箱站和老挝的塔纳楞陆港，最后终点站为中国重庆。
该班列无缝衔接中国西部省份与东盟国家共建的国际陆海贸易新通道和“一带一路”标志性的中欧班列。
陆海新通道运营董事长、渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平表示，现在企业受益于统一的运输流程，只需一张订单和一张票据，而以前的系统需要多次委托、单独提单、重复装卸。刘表示，通过东盟快递运输的速度比海运快约 50%，而成本仅为空运成本的五分之一左右。
来自马来西亚的报道显示，继北京最近批准从马来西亚进口新鲜榴莲后，榴莲种植者已经计划在 2025 年底之前通过新的铁路服务将受欢迎的猫山王品种出口到中国。
马来西亚最大的铁路公司 KTM 计划每周在格拉那再也和重庆之间运营两趟航班，如果需求增长，还有可能扩大运营规模。集装箱可以在不到一天的时间内到达泰国边境的巴东勿刹，无需改变轨距，因为泰国和马来西亚都采用一米轨距。
这种兼容性使该路线具有优势，因为不同的轨距是跨境铁路货运的全球挑战。然而，泰国与老挝的航线却面临这样的问题：老挝采用1.435米标准轨距，迫使万象塔纳楞陆港的集装箱一个一个地转运，这个过程需要近两个小时。
分析师认为这是“一个强有力的起点”，可以加强马来西亚作为该地区新铁路走廊关键参与者的角色。
泰国国家报
