像许多计划一样，整个砂拉越的发现之旅始于一群旅行作家，而不是一些凉爽的饮料。
我不确定旅行作家的集体名词是什么。是新闻室，地图集还是笔记本电脑？但是，我们只是在交换故事，然后主题转向2026年的马来西亚，以及我们计划写的旅程。
讨论了各种想法，尤其是关于游客可能想阅读的想法以及他们可能想探索的地方。据认为，主要目的地已经众所周知，但是在那些偏爱的道路上，有一些真正的宝石。
进入马来西亚更偏远的地区总是一个问题，其中汽车，火车和公共汽车填补了空中旅行所提供的空白。
这导致了关于如何最好地到达这些目的地以及访客当前如何到达的讨论。游客知道雪兰莪的吉隆语库布·巴鲁（Kuala Kubu Bharu），帕拉克（Perlis State Forest）的瓜拉·康萨（Kuala Kangsar），莎拉瓦克（Sarawak）的尼亚洞（Niah）洞穴（刚刚刻在联合国教科文组织世界遗产名单中），例如在沙巴（Sabah）？我们想知道是否保留了记录，我们可以查看统计数据。
制定计划
没有明显的答案，就制定了一个计划，探索了一个小巴从古晋到美里的砂拉越旅程。尽管游客可以飞往古晋，Miri，Sibu（全部带有自己的国际机场）和Bintulu（国内机场），但我们得出的结论是，很少有经过道路旅行，而是选择飞往目的地探索它们，而不是开车或开车。
公共汽车，教练和货车，例如由CAM制造的公共汽车，是交通工具，在任何目的地都提供了机场，酒店，旅游景点和地点之间的重要联系。 CAM是一家成立于2009年的马来西亚品牌，专门从事轻型商用车和产品，从拾音器，轻型卡车，货车，迷你车和大篷车到重型机械和矿业卡车。
似乎有更多的问题，而不是答案，而不是简单地在目的地之间乘公共汽车，而是获得了使用Cam 20座小巴的使用，称为“联合主演”。我们当中只有七个人在船上，我们和我们的行李有足够的空间 – 这是一种祝福，因为座位并不宽敞。
砂拉越巡回赛是由CAM和亚洲巴士的出版商构想的，是一种鼓励更多旅行者探索马来西亚最大州的公共汽车，教练和Van Travel的可能性。
一件事导致了另一件事，而我们探索越来越多的轨道目的地的简单计划变得更大，这是一种在小巴的多功能性过程中展示公交车队所有者的方式。
我们甚至很荣幸让砂拉越的旅游业，创意行业和表演艺术部长拿督Sri Abdul Karim Rahman Hamzah在古晋举行了我们。
阿卜杜勒·卡里姆（Abdul Karim）就马来西亚旅游业的重要性进行了简短的讲话，尤其是在马来西亚2026年的访问中快速临近。预计明年将有多达3560万游客到达，而旅游收入的1.47亿令吉是目标。
这位部长补充说，砂拉越也正在促进促销活动，以确保许多游客被诱使访问该州。
阿卜杜勒·卡里姆（Abdul Karim）还分享说，砂拉越的运输网络是独一无二的。作为马来西亚最大的州，其许多景点相距遥远。这种遥远的人主要吸引了国际游客，并进入婆罗洲的荒野吸引了许多冒险家。
如今，许多进入该州偏远地区的旅程都是可能的，据说对外国客人感到惊讶。然后，这使游客能够发现并了解更多的农村社区。
古晋连接
我们的冒险始于步行和小巴对古晋市及其周围环境的探索。我们住在铂尔曼古晋（Pullman Kuching），距砂拉越河一侧的历史悠久的杂物仅几步之遥。
遗产街是主要集市上的纪念品商店的所在地，而木匠街（Carpenter Street）是Black Bean Cafe等美食店的所在地，该商店销售当地咖啡，Jak Ma’an Cafe，专门从事Melanau Cuisine的Jak Ma’an Cafe，以及Lau Ya Keng Food Court，在那里我们拥有标志性的Sarawak Laksa laksa and toke Kolo Mee。
我们还沿着砂拉越河巡游，欣赏地标，例如立法议会，该地区最大的旗杆，达卢尔·哈纳桥（Darul Hana Bridge）和布鲁克码头的外部，布鲁克码头（Brooke Dockyard）拥有博物馆。
为了习惯于开车驾驶小巴，我们开车一小时的车程前往达伊海滩，欣赏日落，然后前往令人愉悦的小海湾55 Boutique Resort享用晚餐，其中包括一些美味的当地菜肴，例如Umai（一种酸橘汁腌鱼）和Midin（Fiddlehead Fern）。
Sibu的华丽道家Tua Pek Kong Temple可以追溯到1850年代。
Sibu通过Simanggang
我们沿着大多数四车道的潘婆罗洲高速公路（PBH）向北行驶，我们开始欣赏这是在砂拉越创造可访问性的另一个重要倡议。
PBH是该地区最雄心勃勃的项目之一，旨在将沙巴和砂拉越与文莱和印度尼西亚的卡利曼丹连接起来。该高速公路最初提议在1960年代提出，旨在增强区域融合，经济发展和农村连通性的跨国网络。
PBH的马来西亚部分跨越约2,325公里，在砂拉越的1,200公里和沙巴的1,125公里。它在连接偏远地区，减少旅行时间和促进贸易方面起着至关重要的作用。
另一个目的是促进旅游业，因此我们的使命。
目前，砂拉越PBH的大部分阶段覆盖了786公里，到达了Miri。虽然不是最平稳的零件骑行，但小巴很好地处理了条件。由于其转弯圈和后视镜的易于停车，我们给我们留下了深刻的印象。驾驶员的可见性非常好，安装了安全带，空调使热量和湿度保持范围。
四车道高速公路的交通很轻，因此我们不必担心其他车辆。这一切都很重要，因为我们也意识到道路和公交车安全以及近来不幸的公共汽车事故增加。
我们沿途停了几个停留，包括在这个市场小镇以外的高速公路附近的Serian和Ranchan休闲公园的市场。
斯里·阿曼（Sri Aman）地区引起了我们一些人的注意，因此我们决定从PBH偏离PBH，进入河流小镇Simanggang，该小镇距八角卢帕尔河（Batang Lupar River）的海岸一定距离。这个战略城镇曾经是由白色拉贾（White Rajahs）建造的爱丽丝堡（Fort Alice）保护的，现在被重新塑造为有益的博物馆。
该镇的其他景点包括Tze Yin Khor Temple，它吸引了当地的Foochow奉献者。该镇的另一个伟大发现是72 Kapitan Cafe，我们在纪念品中用餐，大量可口可乐的瓶子和罐子以及该地区的古董。
河滨SIBU
这是漫长但有意义的一天，Sibu是最可喜的景象，尤其是在Rajang河上的万花筒日落。当我们在傍晚掉下来时，夜市如火如荼，我们印象深刻的是，彼此并肩出售了不同类型的食物。
可悲的是，市场上没有座位，因此我们在附近的一家咖啡店寻求避难所，以享受我们从市场上购买的购买，以及我们从商店订购的那些。
第二天早晨，时间分配了其他两个市场 – 一个市场，一个名为Pasar Sungai Merah的本地市场，另一个是亚洲最大的市场。两者都很干净，对更大的市场印象最深刻的是上游产品的范围，再加上用报纸包裹并准备回家的现场家禽，就像过去一样。
在附近，可追溯到1850年代的华丽道家图阿北京神庙（Tua Pek Kong Temple）是一栋具有里程碑意义的建筑，站在越来越多的河滨旁边。
每个人都喜欢Bintulu海滨沿线的公园。
Sibu到Bintulu
从Sibu到Bintulu的开车只有几个小时，所以我们以悠闲的速度从Sibu出发。这条道路衬有许多长屋社区，但我们被告知最好先进行访问他们的事先安排。
我们在日落之前就进入了Bintulu，给人留下了深刻的印象，看到这么多人在我上次访问的草地上玩的是该镇的“机场跑道”。现在，飞机降落在南部，前跑道现在很受欢迎在当地人娱乐中。
当我们到达那里时，夜市正在如火如荼地进行，并且是星期五晚上，这是镇上的主要表演。
Bintulu正在向前锻造，因为它是北部Similajau工业发展的最近城镇。我们都对这一发展以及第二天通过的Similajau感到惊讶。
我们发现，Bintulu是砂拉越举行的第一次立法会议，该会议于1867年举行。据说查尔斯·布鲁克（Charles Brooke），五名英国军官，16名马来人和梅拉诺酋长见面，以管理该州的事务。
您可以在Miri南部的时代的Hideaway在海滩上放松身心。
Bintulu到Miri
在看着令人印象深刻的Tua Pek Kong Temple之后，我们向北前往海滨公园。直到我们注意到鳄鱼警告标志之前，水看起来甚至很诱人。
我们最初的计划让我们参观了NIAH洞穴，以欣赏为什么它被联合国教科文组织最近认可为世界遗产。但是，从公园总部走进洞穴很长一段路，所以我们决定只看解释材料并继续前进。
还决定偏离PBH，并通过Bekenu和Tim的Seaside Hideout Resort沿着沿海路线，在那里我们欣赏近乎漫长的海滩，并带有一两个凉爽的饮料。作为一条两车道的道路，它比PBH慢得多，但我们并没有急着，而且沿海的景色令人印象深刻。
我们进入了位置良好的铂尔曼海滨里里（Miri），撤退到其24楼的俱乐部休息室，以敬酒我们的到来和冒险的尽头，同时欣赏落在南中国海的阳光。
美里河流入大海，因此其持续的石油钻机维修船和钓鱼舰队为酒店的客人不断分散注意力。
这次旅行证明，砂拉越比主要的旅游目的地要多得多，并且驾驶可以在该州文化的结构中进行更仔细的检查。
