曼谷，2025年8月14日 – 泰国亚航（TAA）的唯一股东亚洲航空上市公司有限公司（AAV）今天宣布了其第2季度第2季度的运营和财务业绩，这是由于外国游客，地震事件和全球经济逆势群体对旅游信心的持续压力所带来的挑战，这对整体购买电力和旅行情感都重视。
销售和服务的收入同比下降了14％（YOY），达到98.2亿泰铢，而EBITDA的收入为6.34亿泰比特达，同比下降了67％。净利润总计为2.14亿泰铢。除了去年同期的核心利润为2.65亿，AAV不包括外汇收益13.24亿泰铢（845万）的核心损失（845万）的影响。
由于本季度燃油成本降低，每个可用座椅公里（桶）的成本降低了3％至泰铢1.83。由于飞机数量越高，销售和管理费用越来越多，瓦特1.26的桶装的桶中的含量为1.26。同时，每个可用座椅千米（Rask）的收入下降了17％至baht 1.63，受到广泛需求下降的影响。
在2025年第2季度，TAA的总席位容量为590万，同比增长8％。该航空公司载有480万客人，标志着3％的下降，同时保持健康的平均负载系数为82％。 TAA还通过收到另一个空中客车A321NEO，扩大了舰队，将总计达到62架飞机。其中一些飞机位于Suvarnabhumi机场，在TAA的双重机场策略下支持国内路线扩展，并以最广泛的网络为泰国航空公司（Don Mueang）（DMK）（DMK）和Suvarnabhumi（BKK）加强了其领导层。
在本季度，TAA推出了其他国际路线，包括普吉岛 – 科奇（印度）和普吉岛 – 米丹（印度尼西亚）。它还开始了新的第五次自由路线，例如唐·穆恩（Don Mueang-hong-kong-Okinawa），标志着该航空公司通过香港的第五次自由服务，以及朝安格·梅 – 塔皮·塞波罗（Chiang Mai-Mai-Taipei-Sapporo），这是通往日本的第五条第五次自由路线，也是第一个在Chiang Mai中运营的。这些路线已经看到了积极的市场反应，并强调了TAA的第五次自由战略的持续成功。
在1H2025中，TAA载有1,040万客人，而去年同期，平均负载系数为84％，从提供的席位为1.23亿个席位。结果，AAV记录了230.45亿泰铢的销售和服务收入，同比下降了9％。 EBITDA的价格为39.88亿，同样下降了20％。但是，该公司的净利润为16.01亿，而去年同期的净亏损（3.25）亿。除了外汇影响外，AAV的核心利润为4.53亿，而去年同期的核心利润为14.95亿。
AAV和TAA首席执行官Santisuk Klongchaiya先生，指出：“泰国亚航以谨慎的乐观情绪与季节性越来越柔和的旅行期和安全问题接近，这加剧了全球经济不确定性，这对整体需求的影响加剧了。在这些挑战中，TAA在这些挑战中保持了强劲的41％的国内市场份额，这是由增强的频率和我们的duum air protern and don muuean of don muuean of don muuean of don muuean of don muuean of don muuean of don muuean of don muuean of don muean”的驱动。
“虽然预计去年泰国的全部到来将与泰国的总数相匹配，但国际复苏仍然分散，尤其是来自中国，香港和澳门。为了减轻这种情况，TAA正在积极支持政府为吸引该地区更多的旅行者所做的努力，同时还可以努力地增长，同时在强大的地区持续增长，从印度和亚洲人处于较高的需求。以及我们的Free Freedia，越来越多地扩展了远方的空间，越来越多地偏离了远距离的空间，越来越多。
“此外，鉴于逐渐入站的恢复，TAA正在采取衡量的增长步骤 – 降低了表现不佳的路线的能力，同时将重点转移到国内旅行和高电位的第五次自由路线。与此相符，TAA已从Suvarnabhumi到Burirami，Surat Thani，and Narathiwat and Narathiwat and Narathiwat and Lains，以及7月1日，以及7月1日）推出了新的国内服务。 Nakhon Si Thammarat从10月1日起。
“随着下半年的关注，我们保持敏捷并准备对竞争的战略性做出反应，无论是从航空公司和旅游驱动的国家政策中的国家政策，我们都在跟踪全球经济和政策风险。就前景而言，预计一年中下半年的盈利能力与前半部分相似，而从64号到达了64号飞机，而这将是相似的 – 在下半年，下半年的盈利能力是相似的 – 在下半年的盈利能力是相似的。 66.”
