新德里 – 在政治和经济不确定性的情况下，贸易紧张局势和消费者信心的下降已经削弱了预计 对航空旅行的需求。
预计航空公司在2025年将拥有创纪录的49.9亿旅客，比2024年增加了4％ – 最新的预测 落后于2024年12月国际机场运输协会（IATA）预计的52.2亿美元。
尽管如此，尽管遭到逆风，但预计航空公司仍将上涨更高的利润。
IATA是一家代表350辆航空公司的全球贸易机构，他说，2025年，航空公司净利润预计为360亿美元（464亿新元），高于2024年的324亿美元，但略低于早期预测的2025年366亿美元。
预计2025年的净利润率还将上升到3.7％，高于2024年的3.4％。
IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，即使有重大的不确定性，2025年将是更好的一年 在 上半年的全球市场。
他补充说：“考虑到逆风，这是一个很大的结果，证明了航空公司努力加强的韧性。”
这 IATA说，亚太航空公司是最大的航空旅行市场，鉴于中国，越南，马来西亚和泰国等亚洲几个国家的签证需求放松，该地区的客运需求有望很大。
但是，该协会指出，经济挑战是对该地区（尤其是中国）的国内生产总值预测，已被修订。
沃尔什先生说，盈利能力的最大驱动力是喷气燃料价格下跌13％。
预计强大的就业和适度通货膨胀预测将使航空旅行需求增长，即使不如先前预计的速度。
IATA在四月份进行的一项民意调查发现，大多数旅行者希望在未来12个月内旅行尽可能多或更多。尽管有73％的受访者希望个人受到贸易紧张局势的影响，但有65％的受访者表示这不会改变他们的旅行习惯。在接受调查的商务旅行者中，有68％的人希望在贸易紧张局势下旅行更多地拜访客户。
IATA表示，乘客收益率 – 衡量了每位乘客的航空公司收入和航空票价代理的量度 – 在2025年将下跌4％，反映出该行业内的油价较低和强烈的竞争。
2025年的平均收益机票预计为374美元，低于早期预测380美元，低于2024年平均价格387美元。
IATA说，自大流行以来，困扰航空业的供应链问题预计将在2025年持续存在，并且可以持续到十年结束。
它指出了飞机交付的积压，已超过17,000，这意味着 等待时间为14年。 这与积压的10,000至11,000架飞机前列相提并论。
IATA补充说，计划于2025年的飞机交付数量也比一年前承诺的少26％，还指出，超过10年的飞机不到10年，但正在存储。
所有这些 对航空公司产生了负面影响，提高了飞机租赁成本并降低了车队使用的效率。
IATA还警告说，从关税豁免中删除飞机的举动可能会加剧供应链的限制和生产限制。
沃尔什（Walsh）在6月2日的新闻发布会上被问及关税是否影响了航空公司的飞机成本时，沃尔什（Walsh）表示，IATA目前尚未看到征税的证据，导致价格上涨。
“许多关键供应商都表明，这是他们现在正在寻找的东西。显然，提高（飞机）价格的任何发展都将是一个非常不受欢迎的发展，并且将被航空公司抵制，因为我们必须了解任何增加的理由。因此，我们不想看到任何制造商，任何一个供应商，供应商，或者使用征收征收的任何制造商，”’
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