随着插电式混合动力车似乎看到了复兴，尤其是在中国汽车制造商中，泰国现在正准备为这些汽车准备新的激励措施。根据 曼谷帖子，该国的财政部将于下个月向内阁提交一项提案，副部长Paopoom Rojanasakul表示，他们定于2026年1月1日生效。
“支持措施”的关键是，对于纯电动汽车，PHEV税率将与电动范围而不是碳排放量分开。可以以一次费用进一步行驶的车辆将征税比较短范围较短的车辆要少。这类似于当前的系统，该系统可以在电力上行驶80公里的汽车的税率为5％，而低于门槛的汽车则为10％。
新措施还将消除当前的45升燃油箱限制 – 帮助使用较大储罐的中国模型帮助实现超过1,000公里的总范围数字。例如，最近推出的Jaecoo J7 PHEV拥有一个60升的坦克，声称合计为1,300公里。
Paopoom认为，补贴PHEVS是维持泰国汽车制造业（传统上以内燃烧引擎为中心）的合适方法，并简化了向全电动汽车的过渡。他说：“我们必须支持将内燃机和电动汽车技术相结合的混合动力汽车，这意味着PHEVS，这是在将来采用完全采用EV的过渡阶段。”
他还说，消费税部门正在修改电池税结构，目前统一的税率为8％，无论电池类型或充电能力如何。他补充说，新的分层税收结构将对电池征收较低的税收，其寿命更长，能量密度较高。
Paopoom表示，从明年开始，目前正在从政府激励措施中受益的电动汽车的公司将被要求在国内生产电动汽车作为赔偿，以便继续接受上述激励措施。报告估计，作为“抵销要求”的一部分，约有100,000辆将在2026年本地生产。
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