吉隆坡，12 月 24 日 — 前国家审计部首席审查员古尔沙兰·辛格 (Gursharan Singh) 表示，马资源退出拟议的吉隆坡-新加坡高铁 (KL-SG HSR) 项目的财团投标，反映了该官联公司认为在评估其成本和收益后，项目可能不可行。
新闻门户网站 Gursharan 指出了该项目面临的一些挑战，并强调 KL-SG HSR 声称能够在吉隆坡和新加坡之间实现 45 分钟无缝旅程的说法并不完全准确 舀 报道称。
古尔沙兰指出，乘客从家到车站的行程时间必须考虑交通、天气和其他变量等因素。
古尔沙兰表示：“对于一些人来说，他们的家可能靠近车站，而另一些人可能需要更长的旅行时间。”
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尽管许多人称赞雅加达-万隆高铁的成功，但古尔沙兰认为，这主要是因为两个城市之间没有可行的旅行选择。
古尔沙兰在 12 月 19 日的 Facebook 帖子中将撤军形容为“明智的决定”，并强调高铁项目由于成本高昂而存在重大财务风险。他警告说，如果该项目通过借款筹集资金，可能会导致公共债务增加和利率上升，而这种情况可能会因各种原因而升级。
“预计节省的时间可能微乎其微，尤其是与现有高速公路和铁路电气化相比。此外，与机票价格和服务频率相比，高铁票价可能几乎没有什么激励作用，”他写道。
他还警告说，高铁项目可能会变成白象，耗尽纳税人数亿美元的资金。他解释说，这将包括补偿、向专业人员支付的费用、各种研究或服务的费用以及其他费用，例如分配给该项目的公务员官员的工资。
Gursharan 在审计部任职期间审计了多个交通基础设施项目，包括 KTMB 和 YTL 最初提出的 HSR 项目，他强调马来西亚的通勤者已经有了在吉隆坡和新加坡之间出行的可行替代方案。
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“吉隆坡和新加坡之间的航班大约需要 45 分钟，如果您乘坐廉价航空公司，费用可能低于 RM150 或 RM100。
“开车去PLUS高速公路可以在四到三个半小时内到达，如果乘坐特快巴士会更便宜。
“Keretapi Tanah Melayu Bhd 的电气化双轨系统也已经投入运营，金马士和新山之间的最后一段预计将完成并很快开始运营。
“如果高铁票价比目前的机票、巴士或自驾车票价高，那么为什么会有人选择高铁旅行，”他说道。
Gursharan指出，KL-SG HSR自20世纪80年代以来就已被提议，但由于对其可行性和成本的担忧而被搁置。该项目最初预计耗资250亿令吉，后来增加至1200亿令吉。目前，估计范围为 700 亿至 1,200 亿令吉，Gursharan 指出，资金可能需要借款。
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“现在，当你借款时，财务成本就会上升。另外，您必须管理项目和运营，但谁拥有专业知识？
“更有可能的是，运营可能必须涉及海外的专业知识，这也可能很昂贵。
“因此，马资源有可能预见到这些问题，导致他们退出该项目，”Gursharan 告诉我们 舀。
上周，马新社报道马资源已向 Berjaya Rail Sdn Bhd 发出终止通知，有效终止了他们的合作协议。
据报道，2013年2月，马来西亚和新加坡在前首相拿督斯里纳吉任职期间正式同意高铁项目，计划在13年内完成。 舀。
然而，该项目在2018年敦马哈迪领导的希盟上台后被取消，导致新加坡获得1.028亿新元的赔偿。
上周，交通部长安东尼洛克告诉另一家当地日报 新海峡时报 政府将于2024年12月底或2025年1月初就重启吉隆坡-新加坡高铁项目做出决定。
