2024年12月，在国际旅行需求增加和航空公司网络不断扩大的推动下，东南亚航空市场实现了显着增长。该地区主要机场的座位容量显着增加，反映出旅游业的复苏和新旅游目的地的崛起。
泰国尤其脱颖而出，曼谷素万那普本月在运力增长方面领先，而新加坡、马来西亚和越南也表现出显着增长。
这一增长突显了该地区作为全球旅游中心的地位日益突出，将传统旅游胜地与新兴目的地结合起来，以满足休闲和商务旅客的需求。
东南亚发展最快的机场
1. 泰国曼谷素万那普国际机场（BKK）
- 新增席位：394,577
- 增幅百分比：16%
曼谷素万那普机场在座位容量增长方面再次领先于该地区。运力同比增长 16%，凸显泰国旅游业的强劲复苏，特别是对于长途和区域游客而言。
泰国作为全球旅游目的地的持续吸引力以及主要国际航线的高频率回归也推动了这一增长。
2.新加坡樟宜机场（SIN），新加坡
- 新增席位：326,712
- 增加百分比：10%
新加坡樟宜机场仍然是该地区的主导枢纽，与 2023 年 12 月相比增加了超过 326,000 个座位。10% 的增长表明商务和休闲旅行的持续复苏，这得益于新加坡作为受欢迎的交通枢纽的地位。
3.马来西亚吉隆坡国际机场（KUL）
- 新增席位：240,206
- 增幅百分比：11%
吉隆坡国际机场的运力显着增加 11%，增加了超过 240,000 个座位。这反映了马来西亚不断增长的旅游业及其作为区域航空枢纽的重要性，主要吸引来自邻国和中东的航班。
4. 泰国曼谷廊曼国际机场 (DMK)
- 新增席位：227,580
- 增幅百分比：39%
廊曼机场急剧增长 39%，增加了超过 227,000 个座位。这种快速增长突显了该地区对低成本航空公司 (LCC) 和短途航班的需求不断增长，而廊曼机场是廉价航空公司和旅客的重要枢纽。
5. 泰国普吉岛国际机场（HKT）
- 新增席位：159,924
- 增幅百分比：31%
普吉岛的座位容量增加了 31%，相当于增加了近 160,000 个座位，凸显了其作为泰国南部旅游区主要国际门户的作用。欧洲和亚洲旅客对海滩目的地的强劲需求继续推动这个特定机场的增长。
6. 印度尼西亚登巴萨-巴厘岛国际机场（DPS）
- 新增席位：104,203
- 增幅百分比：16%
巴厘岛登巴萨机场的国际运力增长了 16%，相当于超过 104,000 个座位。印度尼西亚旅游业的复苏，巴厘岛仍然是国际游客的首选目的地，特别是来自澳大利亚、中国和欧洲的游客，这种增长凸显了这一点。
7. 越南河内内排国际机场 (HAN)
- 新增席位：95,702
- 增加百分比：15%
河内的内排机场增加了近 96,000 个座位，反映出越南旅游业的知名度不断提高以及与亚洲主要市场的联系日益紧密。 15%的增长是由于休闲和商务旅行的逐步复苏。
8. 越南富国岛国际机场（PQC）
- 新增席位：91,262
- 增长百分比：176%
富国机场的国际座位容量增长了 176%，创历史新高，是十大机场中增长百分比最高的。该岛增加了近 91,300 个座位，对国际游客的吸引力不断增强，加上新航线的推出，推动了其快速扩张。
9. 菲律宾马尼拉尼诺阿基诺国际机场 (MNL)
- 新增席位：73,493
- 增加百分比：6%
马尼拉机场小幅增长 6%，增加了 73,000 多个座位。这一增长可归因于菲律宾旅游业和外籍旅游市场的加强，以及与北亚和中东的连通性的改善。
10.苏加诺-哈达国际机场（CGK），印度尼西亚雅加达
- 新增席位：62,346
- 增加百分比：7%
雅加达苏加诺-哈达机场新增座位超过62,000个，同比增长7%。作为印度尼西亚的主要门户，这一增长表明商务旅行的改善以及国际游客逐渐返回该国。
观察到的主要趋势
1. 泰国领先地位
泰国有 3 个机场跻身前五名（BKK、DMK、HKT），继续主导东南亚的运力增长。该国作为度假胜地的受欢迎程度继续吸引着国际游客，其广泛的低成本航空公司网络仍然是主要驱动力。
2. 新兴二级市场
富国岛 (PQC) 等机场正在经历爆炸性增长，这表明二级目的地的吸引力不断上升。航空公司正在扩大其网络，以满足对新的、经济实惠的旅行选择不断增长的需求。
3. 持续的区域枢纽主导地位
新加坡樟宜 (SIN) 和曼谷素万那普 (BKK) 等主要枢纽凭借其战略位置、受欢迎程度和广泛的航线网络，通过运力的持续增长保持领先地位。
4. 复兴旅游驱动型机场
以游客为中心的机场，如普吉岛机场 (HKT) 和巴厘岛登巴萨机场 (DPS)，运力继续显着增长，凸显了休闲旅游在该地区复苏中的重要性。
结论
东南亚的航空业复苏势头强劲，既有枢纽机场和新兴目的地的运力都在持续增长。
随着航空公司扩大网络和运营，该地区有望在 2025 年实现持续增长。
专题图片来自克莱门特·阿洛因 |弗利克
所有数据均来源于 西里姆
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