这对于追求多元化经营的中国制造商来说是有利的。
汽车制造商将投资超过 200 亿美元建设 电动车 （EV）南部和南部的生产设施 东南亚 根据标准普尔全球评级，未来几年（SSEA）。
这一举措特别有利于 中国制造商，他们的目标是在国内激烈的竞争中实现业务和客户群多元化。标准普尔补充说，在SSEA建立生产为向欧洲等市场出口汽车提供了一条途径，在这些市场直接进口中国产的电池电动汽车面临着高昂的关税。
与此同时，随着未来十年电动汽车采用率的增加，预计日本汽车制造商的市场份额将逐渐下降。然而，由于他们在内燃机汽车和节能混合动力汽车方面的专业知识，预计他们将保持主导地位，这将继续占 SSEA 轻型汽车销售的很大一部分。
例如，丰田和本田正在利用其在混合动力方面的优势，吸引寻求节省燃油的消费者，同时减轻对充电基础设施不足的担忧。
标准普尔表示，韩国汽车制造商处于中间位置，其对 SSEA 的战略投资旨在利用该地区的增长潜力。这项投资将有助于抵消其在中国较弱的市场份额，并允许根据市场需求灵活地在电动汽车和混合动力汽车之间转移生产。
标准普尔信贷分析师 Claire Yuan 指出，虽然汽车制造商在 SSEA 建立电动汽车工厂将面临大量资本支出 (capex)，但财务影响是可控的。据袁征估计，这些投资分几年分配并与合作伙伴共享，未来几年将占公司总资本支出的不到 15%。
