Innox 总经理 Christopher Leow 告诉 CNA，对其服务的咨询数量“非常多”，其中大多数来自“不太懂技术”的司机。
廖先生解释说，许多司机都对申请流程中的具体部分感到困惑，例如将 Touch ‘N Go 电子钱包与注册信息关联起来，以及在车辆上安装 RFID 标签。
“我们处理的申请越多，我们对系统就越熟悉，”他说道，并补充说有些微小的细节可能会让申请人陷入困境。
他补充说，尚未安装 VEP 的司机应该暂时不要进入马来西亚，因为没有什么值得冒着违法被抓的风险。
“因为他们已经明确表示，从 10 月起，这项措施将对私家车主生效，他们将处以罚款甚至监禁。从专业角度来看，我不会建议你冒险尝试不带 VEP 进入，”他说。
司机转向租车和出租车服务
与此同时，一些司机告诉 CNA，他们正在考虑在 10 月 1 日截止日期之后使用其他交通方式穿越长堤。
在新加坡公务员部门任职的亨利·蔡 (Henry Chua) 告诉亚洲新闻台，他每个月在马来西亚度短期假时，将使用跨境出租车服务，而不是自己开车。
新加坡 Ban San Street 和新山拉庆之间的单程出租车费用通常约为 60 新元。
“虽然比开车贵，但一日游到新山还是比飞往吉隆坡或乘渡轮去巴淡岛更便宜、更方便，”这位 48 岁的男子补充道。
从事建筑行业的李先生告诉亚洲新闻台，他将考虑使用 KTMB 地不佬班车服务 越过边境，然后租车去见他的客户，而他的客户可能分布在马来西亚半岛的不同地方。
