为了确保航空运营安全可靠，马来西亚航空集团（MAG）已将马来西亚航空和飞萤航空的航班网络容量减少 20%。
缩减的网络涉及马来西亚、东南亚、北亚、澳大利亚、北亚、澳大利亚、新西兰、大中华区、南亚和中东地区20%的运力。
MAG 董事总经理 Izham Ismail 在 8 月 29 日发表的最新声明中表示：“随着航空旅行恢复正常，全球航空公司恢复市场运力，我们一直在积极管理航班时刻表，以减轻包括供应链中断在内的疫情后挑战。
“我们决定谨慎恢复产能，考虑到供应链支持的速度。全球资源短缺也造成了飞机和零部件制造商 (OEM) 备件生产的延迟。”
这导致 MAG 车队的发动机大修和维修周转时间更长，这两项服务都依赖外部合作伙伴提供，导致其运营缺乏发动机。
“尽管面临这些挑战，MAG 仍然保持了维护工作的质量，并进行了内部和外部管理，即使成本和财务影响很高，”Izham 分享道。
MAG 还与监管机构和原始设备制造商等利益相关者密切合作，以有效应对运营挑战并确保及时可靠地交付备件——包括充足和高质量的备件以及强大的飞机维护计划。
伊扎姆补充说，全球零部件短缺影响了新飞机订单的按时交付，进而影响了机队规划。
到 2024 年，MAG 计划接收 17 架新飞机订单，作为其机队现代化计划和支持增长需求的一部分。然而，到目前为止，MAG 只接收了 4 架波音 737-8 飞机，而合同规定 2024 年之前将接收 13 架飞机。
对于 A330neo，MAG 原计划接收四架飞机，但根据空客的承诺，目前预计到今年年底将接收三架。
随着本地和国际新的 MRO 企业进入马来西亚市场，MAG 经历了熟练劳动力的流失。
为了解决这一问题，Izham 透露，MAG 正在与合作伙伴合作，扩充人力资源并增加熟练的工程技术人员——MAG 还改善了薪酬待遇，以维持强大的人才渠道。
