吉隆坡（8 月 28 日）：中程低成本航空公司亚航长程有限公司 (KL:AAX) 公布，截至 2024 年 6 月 30 日的第二季度（2024 财年第二季度）净利润从去年同期的 554 万令吉下降 13% 至 482 万令吉，原因是传统上旅游淡季导致旅行次数减少。
这导致 2024 财年第二季度的每股收益降至 1.1 仙，而 2023 财年第二季度的每股收益为 1.2 仙。
2024 财年第二季度的净利润较 2024 财年第一季度的 8012 万令吉下降 94%，原因是平均乘客票价下降 30%，而辅助收入下降 10%，导致收入环比下降 26%。
然而，与去年同期相比，由于门票销售额和辅助收入增加，AAX 的季度收入从 2023 财年第二季度的 5.1291 亿令吉增长 30.5% 至 2024 财年第二季度的 6.6914 亿令吉。
亚航长程在周三的一份声明中表示，其载客量同比增长 42%，达到 880,000 多人次，超过座位容量同比增长 30%。
辅助收入也同比增长超过 48% 至 2.182 亿令吉，与载客量的增加一致，并受每位乘客的辅助收入同比增长 5% 至每位乘客 248 令吉的推动。
2024 财年第二季度未宣布股息。
截至上半年 (2024 财年上半年)，该航空公司净利润从去年同期的 3.3354 亿令吉下降 74.5% 至 8494 万令吉。尽管收入从 2023 财年上半年的 10.6 亿令吉攀升 48.6% 至 15.8 亿令吉。
亚航长程表示，截至 2024 年 6 月底，其马来西亚业务的总机队规模仍为 18 架空客 A330，其中 16 架飞机投入运营。亚航长程预计将于 2024 年第三季度重新启用其第 17 架飞机，并于 2024 年第四季度重新启用最后一架飞机。
与此同时，其关联公司泰国亚洲航空长途公司 (TAAX) 的机队规模为 8 架 A330，其中 6 架飞机投入运营。TAAX 预计，运营飞机数量将在 2024 年第三季度增加到 9 架，在 2024 年第四季度增加到 10 架。
亚航长程马来西亚分公司首席执行官 Benyamin Ismail 表示：“我们将继续根据需求和市场状况以及机队发展情况进行增长。我们预计，我们剩下的两架飞机将在今年下半年重新投入运营，这预计将进一步提高我们的盈利水平，而林吉特的升值和航空燃油价格的下降将进一步推动这一趋势。亚航长程在过去六个月的网络调整和发展正在按计划进行，我们开通了哈萨克斯坦的阿拉木图航线，并增加了飞往包括中国在内的许多主要目的地的额外运力。”
对于拟收购 Capital A Bhd 航空业务，Benyamin 表示，该草案正在接受马来西亚交易所的审查，一旦获得批准，该公司预计将在 21 天内召开特别股东大会，并在今年年底前完成收购。Capital A 的航空业务包括马来西亚亚航有限公司和亚航航空集团有限公司等航空公司，后者又包括泰国亚航、印尼亚航、菲律宾亚航和柬埔寨亚航。
“与此同时，AAX 计划筹集高达 10 亿令吉的资金也在顺利进行中。我们期待在适当的时候向股东通函中分享有关拟议收购的更多细节。”他补充道。
亚航长程在向马来西亚交易所提交的另一份文件中表示，它意识到了历史季节性趋势；但指出其未来的销售轨迹一直很乐观，因为它对复苏后票价和载客率趋势的弹性仍然充满信心。
“对于 2024 财年下半年，集团很高兴地宣布其航班服务和辅助服务的预订趋势前景乐观。除非出现任何不可预见的情况，否则集团乐观地认为，随着我们进入 10 月至 12 月最强劲的季度之一，集团将保持这一强劲势头。此外，外汇和航空燃油价格的近期走势尤其令人放心，集团将继续专注于确保其成本结构纪律得到遵守，”它补充道。
亚航的股价周三收盘持平于 1.33 令吉，集团市值为 5.946 亿令吉。今年迄今，该股已下跌 27.7%。
