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曼谷和 吉隆坡 回到了 英国航空 地图 – 但链接到 泰国首都 与新冠疫情爆发前相比，已经大大减少。
从 10 月下旬开始的 2024-25 年冬季航班时刻表开始，BA 波音 777 飞机将每周 3 趟从伦敦盖特威克机场飞往 曼谷。 此前，该航空公司每天都有航班从 希思罗机场。 头等舱也已被取消，但英航的竞争对手从希思罗机场到泰国首都仍然提供头等舱服务。
泰国航空每天有两班从希思罗机场飞往曼谷的航班，而长荣航空则每天有一班在同一航线上直达的航班。
重新上线：英国航空将于 2024 年 10 月重返曼谷考山路
英国航空将恢复每天从伦敦希思罗机场飞往吉隆坡的航班，使用四舱波音 787 客机。该航空公司表示，将恢复从伦敦希思罗机场飞往吉隆坡的每日航班。 东南亚 展示了其“致力于在大流行后将其网络扩展到亚洲”。
航空时刻表分析师 Sean Moulton 表示，此举“似乎是战略的改变，远离了连接欧洲、印度与美国和加拿大的核心 BA 市场”。
他说：“吉隆坡与 欧洲 因此 BA 将能够利用未提供服务的连接。 曼谷转向盖特威克机场表明该航线的收益率较低，但很受欢迎。”
几十年来，曼谷一直是英国航空从伦敦希思罗机场起飞的主要目的地。 英国航空公司甚至开通了从曼彻斯特到泰国首都的直达航班，但由于无法盈利而很快被取消。
甚至在新冠疫情爆发之前，英国航空公司就很难在希思罗机场至曼谷航线上赚钱。 大多数英国游客 泰国 现在乘坐海湾航空公司的航班：阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空。 他们通过其枢纽提供大量来自英国的运力。 卡塔尔航空每天有 6 趟从多哈飞往曼谷的航班，而阿联酋航空每天有 5 架空客 A380“SuperJumbo”飞机从迪拜飞往泰国首都。
英国航空在希思罗机场的业务主要集中于高级客舱，根本没有足够的需求来填补更理想的座位以盈利。 从盖特威克机场出发的运营成本较低，使得英国航空能够制定更具竞争力的票价。
恢复的链接为 东南亚 该航空公司董事长兼首席执行官肖恩·多伊尔 (Sean Doyle) 在启动所谓的 70 亿英镑现代化计划时宣布了这一消息。
他表示：“我们将接收新飞机，引入新客舱，提升客户服务水平，关注运营绩效，并通过减少排放和营造可持续发展文化来解决对环境的影响。”
多伊尔先生补充说，该航空公司“专注于改变我们的业务并解决客户的任何痛点”。
从 4 月 3 日起，英航 Executive Club 会员将开始能够使用航空公司的 WiFi 在一台设备上免费发送消息。 该航空公司表示，自推出之日起两周内，所有支持 WiFi 的飞机都将提供该服务。
最新的空客 A320 系列短途飞机承诺配备新的机舱和座椅，包括“超大行李箱”。 英国航空目前拥有欧洲最慷慨的免费随身行李限额，包括两件行李，每件重量不超过 23 公斤。
