欧盟委员会批准大韩航空与韩亚航空合并，但须进行货运撤资并支持欧盟-韩国航线上的新竞争。
韩国首尔 – 乙欧洲委员会n （EC）宣布批准 大韩航空的业务合并 韩亚航空。
该批准以有条件清关的形式进行，前提是航空公司遵守与欧盟委员会达成的某些承诺。 目前，大韩航空已成功获得 14 个需要企业合并批准的监管机构中 13 个的批准或完成审查程序。
大韩航空于 2021 年 1 月启动了与欧盟委员会的预磋商程序，随后于 2023 年 1 月提交了正式合并通知。欧盟委员会于 2 月对合并启动了第二阶段审查，并于 5 月发布了反对声明，其中欧盟委员会表达了客运和货运市场合并带来的竞争担忧。
为了解决已发现的竞争问题，做出了承诺，主要包括两个内容：(1) 剥离韩亚航空的货运业务；(2) 提供支持，确保新航空公司进入这 4 条重叠的客运航线。韩国和欧盟之间。 这些措施旨在维持相关市场的竞争环境。
为了履行货运承诺，大韩航空和韩亚航空将需要采取多项措施，例如任命一家咨询公司来监督韩亚航空货运业务的撤资，以及启动招标程序和选择买家的货运业务。 完成航空公司的合并交易需要获得欧盟委员会对所选买家的批准。 一旦大韩航空完成对韩亚航空的收购，实际的货运撤资程序就会开始。
根据乘客的承诺， 德威航空 被指定为欧洲指定客运航线的“补救者”。 从今年下半年开始，德威航空将逐步开通首尔仁川-巴黎、首尔仁川-罗马、首尔仁川-巴塞罗那、首尔仁川-法兰克福4条航线。 大韩航空计划为德威航空提供全面支持。
在获得欧盟委员会批准后，大韩航空将继续专注于与美国竞争主管机构的讨论，以尽快完成整体合并审查流程。
自 2021 年 1 月以来，大韩航空已向总共 14 个竞争主管机构提交了合并通知。 此后，包括欧盟委员会在内的总共 13 个主管部门要么批准了合并，要么以合并无需审查或报告为由结束了对合并的审查。
乔治以实习生的身份，勤勉地监督新闻流向，协助内容发布，并深入研究社交媒体传播策略。 他目前正在雅典经济与商业大学攻读工商管理学位。
