马来西亚航空客运量预计将大幅增长，预计 2024 年航空客运量将达到 9390 万人次至 1.071 亿人次。
据马来西亚航空委员会称，这一增长预计同比增长 10% 至 25%，标志着已强劲复苏至 2019 年大流行前水平的近 98%（航委会）。
Mavcom 在其最新的 Waypoint 报告中强调了影响这一上升趋势的关键因素。 一个主要推动因素是国内和国际旅行的增加，特别是前往中国和东盟地区的旅行。 这些目的地对于推动马来西亚航空业的复苏势头至关重要。
然而，这一预测并非没有挑战。 Mavcom指出了一些下行风险，包括航空燃油成本上涨、马来西亚林吉特贬值、飞机交付可能延迟以及人力相关问题。 这些因素可能会抑制增长轨迹。
2023年前三季度，马来西亚客运量持续增长，平均环比增长7.6%。 截至10月，旅客数量已达到6990万人次。 这一强劲的表现促使 Mavcom 上调了 2023 年的预测，目前预计同比增长 54-58%，即 84.5 至 86.5 百万旅客。
相反，马来西亚的货运量则出现下滑。 2023年第三季度，由于外部需求减弱、全球经济增长放缓以及持续的地缘政治危机，货运吨公里（FTK）同比下降15.3%，至47亿吨公里（FTK）。 因此，下调了2023年航空货运预测，预计同比下降14.1％至13.5％，导致18.7至188亿FTK。
尽管货运量面临挑战，但到 2024 年，潜在的好转即将到来。Mavcom 预计同比增长 6.0% 至 6.6%，达到 19.8 至 200 亿吨吨。 这一乐观前景的推动因素包括 2023 年的低基数、全球技术周期的潜在好转、中国的持续复苏以及预期的经济稳定。
在连接性方面， 马来西亚 维持其 东盟第五位，2023 年第三季度的连接得分为 79.7。 吉隆坡国际机场 (KLIA) 在直航方面，东盟主要机场中排名第三，得分为59.9。 该排名落后于新加坡 樟宜机场 和泰国的 素万那普机场，得分分别为102.1和89.1。
该报告还强调，马来西亚 55.3% 的国际座位容量集中在东盟目的地。 这种对邻国之间交通的严重依赖凸显了区域连通性对马来西亚航空业的重要性。
Mavcom 对枢纽乘客数量、转机航班、直达目的地、航空公司和平均转机时间等各项指标的分析显示，2023 年东盟机场之间的国际枢纽连接性能参差不齐。这种全面分析对于利益相关者找出差距和弱点至关重要并制定可行的战略来增强枢纽的连通性。
总之，马来西亚航空业正处于重大变革的风口浪尖 2024年反弹，受到前往主要目的地的旅行增加和全球经济状况潜在回升的推动。 尽管燃料价格波动和地缘政治问题等挑战仍然存在，但总体前景仍然乐观。 加强互联互通和利用区域旅游需求的战略重点将在该行业的复苏和增长中发挥至关重要的作用。
