2025年6月9日，星期一
马来西亚，泰国和中国在整理欧盟和英国的制裁之后，在伊朗航空经过修订的国际路线图中成为了顶级优先目的地，这是由于该航空公司与俄罗斯的军事行动之间的联系，这完全停止了其欧洲服务。自2024年下半年以来，随着进入西部领空和机场的途径，伊朗空中正策略性地向东转动，以稳定的合作亚洲市场为目标，以维持全球连通性，恢复长途交通，并确保在地缘政治限制的加剧中确保商业弹性。
伊朗空气在制裁切断欧洲路线后加强了东亚的飞行网络
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伊朗国有的国旗航空公司伊朗航空（Iran Air）正在将目光投向东亚，因为它重组了国际网络，以应对欧盟和英国的持续制裁。根据伊斯兰共和国新闻社（IRNA）的数据，由于地缘政治紧张局势，由于地缘政治紧张局势暂停了航班，该航空公司正准备在2025年8月和2025年9月之前恢复到马来西亚，泰国和中国的运营。
这一战略枢纽是随着伊朗空中旨在维持其全球连通性的，并抵消了降低进入主要西方市场的商业影响。新的东亚航线旨在取代2024年底停产的主要欧洲城市的服务，此前一波制裁指控航空公司参与了伊朗涉嫌对俄罗斯的武器支持。
亚洲的枢纽：对制裁的战略回应
东亚路线的复兴反映了伊朗航空的全球飞行战略的有目的转变。由于制裁，由于欧洲的高空和机场席位，该航空公司一直集中在仍然易于访问且在政治上保持一致或中立的市场。
欧盟和英国于2024年10月对伊朗航空和另外两家伊朗航空实施了制裁，理由是他们正在促进无人机和导弹零件向俄罗斯军方的转移。伊朗牢牢否认了这些指控，但制裁措施有效地扎根于2024年10月15日在欧洲的欧洲行动。
作为回应，该航空公司现在正在优先考虑替代增长地区，尤其是在东南亚和东亚。马来西亚，泰国和中国提供了巨大的旅行需求，并与德黑兰保持了贸易和外交关系，使其成为伊朗航空修订的国际路线图中的理想替代品。
扩展的舰队可实现路线修复
伊朗航空对东亚航线的重新关注正在由其新升级和扩大的舰队提供动力。该航空公司已通过一项雄心勃勃的国内翻新计划，融合了两辆新收购的宽体飞机，并将三架先前扎根的飞机恢复了服务。由于美国制裁的长期影响，这些飞机被搁置了，这限制了伊朗获得国际提供商的备用零件，维护设备和飞机服务的机会。
伊朗通过加速对当地航空维护和工程领域的投资来应对这些挑战。经过修复的飞机是这种国内能力建设的产物，表明在外部制裁的压力下，伊朗在航空技术方面的自力更生不断增长。
此举被视为伊朗民航部门的胜利，由于美国的制裁可以追溯到几十年，因此长期以来一直面临着采购现代飞机和组件的限制。通过在当地修复扎根的喷气机，伊朗空气不仅扩大了其活跃的舰队，而且还延长了飞机的寿命，使其能够维护并现在扩大其长途操作。
填补欧洲留下的空白
尽管伊朗航空本身已经停止了所有欧洲航班，但其他伊朗航空公司也介入为一些欧洲目的地提供有限的服务。此外，伊朗航空增加了其区域航班的频率，以支持希望通过第三国与欧洲建立联系的乘客。
这种间接的连接策略包括针对土耳其，亚美尼亚和中亚地区枢纽的其他服务，提供伊朗旅行者的选择，通过过境路线到达欧洲城市。尽管这种方法不如直接飞行方便，但由于有限的直接访问，这种方法有助于维持国际旅行和商业。
专注于东亚的决定也被视为长期战略一致性。中国，马来西亚和泰国等国家代表着穆斯林众多人口，不断扩大旅游市场的新兴经济势力，并与伊朗的商业联系不断增长。通过重新建立与这些国家的定期联系，伊朗空中旨在促进休闲和商务旅行，同时避开西方当局目前施加的限制。
在伊朗航空业的建立弹性
伊朗航空最近的行动反映了更广泛的国家努力，以增强经济韧性并将国际合作扩展到传统的西方伙伴之外。尽管美国的制裁继续限制获得全球航空供应链的通道，但伊朗越来越向内和向东看，以建立替代方案。
这种转变是逐渐但有目的的。到东亚的新路线不仅替代了失去的欧洲目的地，而且象征着伊朗航空对不断变化的全球秩序的适应，新兴经济体和不结盟合作伙伴发挥了更为重要的作用。
为了应对与所谓的俄罗斯与欧洲航班的联系有关的欧盟制裁，伊朗空中正优先考虑马来西亚，泰国和中国，以恢复长途连通性，并加强与稳定的亚洲市场的联系。
当伊朗空中为夏末和初秋的重新启动做准备时，该航空公司押注了强劲的客运需求，外交商誉及其振兴的车队，以帮助其在国际市场中保持竞争力。这些恢复的联系的成功可能为进一步扩展到其他亚洲市场铺平道路，加深了伊朗的航空和与东方的贸易关系。
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