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- 正EBITDA为7.88亿令吉，营业利润为1.13亿令吉
- 更强的负载因子，平均80％，从2023年开始增加3％
马来西亚吉隆坡，，，， 2025年4月24日 / PRNewswire/ –马来西亚航空集团（“ MAG”或“组”）报告说，2024年的利息和税收后的净利润为5400万令吉，标志着连续第三年的正运营利润为1,1300万令吉。尽管有运营的逆风，包括在第4季度2024年第四季度的积极削减网络，但能力降低了18％，但仍取得了7.88亿令吉的利息，税收，折旧和摊销（EBITDA），进一步强调了这种绩效。
截至2024年12月31日，该集团的现金余额为30亿令吉，自2021年10月以来，其主要股东Khazanah Nasional Berhad的任何资本都没有注射。
供应链中断驱动的降低，该供应链中断延长了维护时间和新飞机交付的延迟，在传统上强大的季度实施了，影响了该集团的全年收入，该公司的全年收入为136.79亿令吉，这是1％的降低1％，而每年降低了1％，而可用的座位公里的增加了6％（询问）。但是，乘客流量在高级领域保持稳健，乘客和货物领域的负载因子更强。该小组还通过新的路线和深层合作伙伴合作扩展了其国际网络。
该集团的积极NIAT进一步支持了使用资产，飞机，财产，植物和设备的损害，以及4.26亿令吉的无形资产。这些障碍最初在2020年的Covid-19大流行期间认可，由于2023年和2024年财政年度所经历的能力，收入，座位因素和收益率提高而被逆转。
Mag FY 2024性能是的
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实际2024 |
实际2023 |
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乘客（M） |
16.6 |
14.5 |
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乘客负载系数（％） |
80 |
77 |
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乘客产量（Myr Sen） |
30.1 |
33.3 |
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准时性能（％） |
73 |
72 |
运营亮点：航空公司和非航空业务部门
航空业务部门
- 马来西亚航空公司Berhad（MAB）的营业利润为1.39亿令吉，由于较低的收益率和降低的产能降低，第4季度2024年第四季度的产能降低和有害影响，从2023年的1.9亿令吉下降了87％。
- MAB的年产率增加了7％，乘客的载有17％，负载系数为81％，而2023年为77％。
- MAB介绍了三个新的目的地：男性（马尔代夫），丹南（越南）和清迈（泰国），并恢复了飞往印度加尔各答的航班。
- MAB的按时性能（OTP）的改善受到飞机限制的阻碍，同比增长1％。
- 由于其在Subang机场的喷气机运营开始，Firefly的损失同比增长。负载因子同比增长10 ppt，但由于Subang机场的飞机运营，收益率下降了19％。
- 马来西亚航空公司的阿马尔（Amal）同比财务绩效提高了36％。
非航空业务部门
- 该集团的货物部门Mab Kargo公布了更高的营业利润，并得到了额外的容量和更高的负载因子的支持。 Belly and Freighter货物的负载分别为8个百分点和3个百分点。
- 地面处理解决方案提供商Aerodarat Services报告说，其财务业绩有了显着改善。在为集团和外国运营商业务部门处理的高级航班后面，营业利润增加了三倍。
- 该集团的首映培训和发展部门MAB学院取得了比上一年更好的成绩，而MAB工程服务由于熟练的劳动力短缺而面临挑战。
在2024年， 杂志 其子公司因其产品和服务获得了全球认可。马来西亚航空公司被授予顶点四星级的主要航空公司地位，并在Skytrax的世界上最好的机舱船员中排名前10位，同时在世界上最好的航空公司排名中也升至＃39（从＃47）。该主线还因其机上用餐而获得了奖项，反映了其致力于增强其船上产品的承诺，包括通过引入最佳亚洲菜单。此外，丰富的忠诚度计划继续因其在会员参与和客户忠诚度方面的出色表现而获得荣誉。
拿督队长伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）小组董事总经理的言论
2024已证明 杂志 韧性和对增长和可持续性的承诺。在面临运营挑战的同时，我们不仅保持了盈利能力，而且还确保了我们在未来的战略上定位。当我们朝着2030年目的地的愿景（稳定和增长的未来）努力时，我们仍然深深地关注两个指导原则：商业可持续性和国家建设。我们的愿景很明确 – 继续在国家的经济发展中发挥关键作用，同时确保该组织的长期实力和竞争力。
该策略的一个核心要素是我们继续投资于现代化和扩展我们的车队。到2030年，我们的目标是运营一个由55架飞机组成的现代化的新一代狭窄车队，其中包括波音737-8和737-10，可显着提高我们的运营效率和灵活性，以更好地为国内和国际市场提供更好的服务。同时，我们正在逐步将A330Neo飞机集成到我们的长途网络中，从而进一步提高了客户的旅行体验。两架飞机已经进入了服务，运行到墨尔本，巴厘岛和奥克兰，今年预计会有八架。
随着车队的现代化的进展，我们也正在加强网络，以最大程度地达到连接并满足需求不断增长。随着远期预订的同比增长约9％，我们的主线将继续扩大其在包括东盟，澳大利亚，新西兰和南亚在内的主要市场中的业务，从而加强了我们作为通往亚洲及以后的门户的作用。我们于2025年3月22日返回巴黎的战略增长进一步补充，这是我们网络中第二个欧洲目的地。
同时，我们的非航空业务将继续支持MAG的更广泛的战略目标。 MAB学院的新模拟器大楼将由第二季度的2025年完成，该大楼有望增强区域培训能力，成为首屈一指的航空培训提供商。为了支持MAG的车队扩张以及对维护，维修和大修（MRO）服务的不断增长的需求，MAB工程服务将继续加强其人才管道，而Subang（SZB）的Hangar 4（SZB）仍在Q1 2026开放，进一步增强了我们的维护能力。同时，MAG的餐饮业务（MCAT）一直不断增长，并过渡到新的MCAT West设施，该设施良好地支持该集团未来的机上餐饮愿望和扩张。
这些战略投资不仅取得成功，还通过促进就业，改善连通性和推动经济活动来证明我们对国家增长的持续贡献。随着我们的前进，我们仍然致力于建立一个强大的，商业上可持续的组织，为马来西亚的发展做出有意义的贡献，同时为我们所服务的利益相关者带来了非凡的价值。
-结尾-
关于马来西亚航空集团
马来西亚航空集团（MAG）是一个全球航空组织，包括来自航空公司，忠诚度和旅行服务（LTS）和航空服务的三个重点业务组合。
它目前为全球，国内和细分市场提供服务的航空公司业务组合包括马来西亚航空公司 – 马来西亚，萤火虫和梅恩斯的国家航空公司 – 该地区的航空公司，该地区的航空公司着重于为马来西亚的整个马来西亚社区提供服务，以及马来西亚航空公司的阿马尔航空公司 – 领先的一站式旅游解决方案中心。
MAG还专注于航空服务业务，例如维护，维修和大修（MRO），货物，地面处理和培训，可容纳MAB工程，Maskargo – 一站式货物物流和终端运营服务提供商，Aerodarat，Aerodarat – 一站式地面处理解决方案提供商以及马来西亚航空公司学院 – 马来西亚航空学院 – 一站式航空航天技术 – 一站式航空和临终内心和一体式中心。
忠诚度和旅行服务（LTS）业务组合专注于提供端到端的旅行解决方案和忠诚度计划，并补充其在航空公司和航空服务业务中的实力和专业知识。它包括Journify-综合的一站式旅行和生活方式数字平台Renrich – 屡获殊荣的马来西亚航空旅行与生活方式忠诚度计划；和Mhholidays – 该小组的飞行和酒店套餐。
借助Clear Business组合，MAG将在成为亚洲领先的旅行和航空服务集团的基础上实现其愿景，重点是在2025年之前提供高度定制的端到端旅行解决方案。
由马来西亚航空集团集团通信发行。
