吉隆坡：马来西亚航空集团 – 马来西亚航空公司，萤火虫和马斯温斯的母公司 – 已发布了又一年的利润和雄心勃勃的计划，以扩大舰队并增加非航空收入。
尽管有维护和操作头痛，该小组仍将其连续的第三次运营利润。
去年八月，由于供应链中断，该小组通常在其第四季度占据了6,000次飞行（18％）的北部（18％），从而延长了维护时间和新飞机交付的延误。这影响了整个季度和本财政年度的MAG收益率。
“ 2024年无疑是一年测试了我们在MAG中的决心；我们很早就认识到，恢复的道路不会是线性的，尤其是在我们在2023年取得了强劲的财务表现之后，尤其是在我们在2023年取得的强大财务绩效之后，” Datuk Captain Captain Captain Izham Ismail，Mag董事总经理，Mag董事总经理，在周四在吉利拉Lumpur的新闻发布会上说。
“期望很高，而且是正确的。但是，事实证明，在整个行业中，我们面临着一场完美的风暴，我们面临着一场完美的风暴，从延迟的飞机运送到持续的供应链瓶颈，这些供应链瓶颈被外部压力加剧，这些压力破坏了我们旅途中关键时期的行动。”
由于收益率较低，该集团的净利润同比下降了93％，达到5400万令吉。 MAG报告说，在2024年结束时，MAG的营业利润为1.13亿令吉，EBITDA为7.88亿令吉，现金余额强劲30亿令吉。
尽管该集团的收入仅下降了1％，达到136.79亿令吉，但由于该集团取消了整个国内行业的航班，大量亚洲，澳大利亚和新西兰市场，利润受到了打击，影响了超过一百万的客户。去年，其平均乘客收益率下降了9.6％，该航空公司的成本损失了将乘客置于替代航班上的成本，并支付了一些罚款和由于入场可靠性问题而产生的额外费用。
马来西亚航空集团集团首席财务官Boo Hui Yee表示，如果削减能力的成本被剥离，该集团将报告利润约为5.8亿令吉。
A. Bakar周四向媒体讲话。
顺畅
拿督队长伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，他有信心2025年可以是可盈利的一年，这将继续自2015年重组以来航空公司的首次净利润以来，这将继续Mag的出色恢复。
这一成功的一部分已经归结为战略决定，将更多关注乘客在其网络中的国际流动。
拿督队长伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）说：“在过去三年中，国际市场对我们最高收入的贡献为90％，这是一个改变游戏规则的人。”
尽管如此，杂志领导人并没有幻想持续的供应链问题和特朗普政府的关税引起的更广泛的宏观经济挑战和不确定性。
Hew说：“我们必须保持谨慎，关税通货膨胀压力，随着我们的前进，全球供应链的波动将继续塑造我们的成本景观。” “至关重要的是，我们保持谨慎，平衡管理成本的需求与在关键领域进行投资以保持我们的势头，长期增长和多样化至关重要。”
多元化帮助马来西亚航空集团在某种程度上削减了风暴的能力（请参见下面的子弹点）。
MAG计划到2030年将非航空收入对整体派的贡献增加到30％的贡献。
该组织的舰队也是升级的内联。到2030年，MAG计划将新一代狭窄的车队置于55架飞机上，其中包括波音737 MAX 8S和737 MAX 10S，同时还将其A330Neo飞机的库存加固到其长途网络中。
“随着我们的车队现代化的进步，我们也正在加强网络，以最大化连接并满足需求的增长。随着前期预订的同比增长9％，我们的主线将继续扩大其在东盟，澳大利亚，新西兰和南亚等主要市场中的影响力，从而加强了我们作为Asia和Asia和Beyond的角色。”
航空业务部门的亮点
- 马来西亚航空Berhad（MAB）的营业利润为1.39亿令吉，由于较低的收益率降低和第4季度2024年第四季度的产能降低，从2023年的1009亿令吉下降了87％。
- MAB的年产能增加了7％，乘客的载客量增长了17％，负载系数为81％，而2023年为77％。
- MAB介绍了三个新的目的地：男性（马尔代夫），丹南（越南）和清迈（泰国），并恢复了飞往印度加尔各答的航班。
- MAB的按时性能（OTP）的改善受到飞机限制的阻碍，同比增长1％。
- 由于其在Subang机场的喷气机运营开始，Firefly的损失同比增长。负载因子同比增长10 ppt，但由于从Subang机场运营的喷气机，收益率下降了19％。
- 马来西亚航空公司的阿马尔（Amal）同比财务绩效提高了36％。
非航空业务部门的亮点
- 该集团的货物部门Mab Kargo公布了更高的营业利润，并得到了额外的容量和更高的负载因子的支持。 Belly and Freighter货物的负载分别为8个百分点和3个百分点。
- 地面处理解决方案提供商Aerodarat Services报告说，其财务业绩有了显着改善。在为集团和外国运营商业务部门处理的高级航班后面，营业利润增加了三倍。
- 该集团的首映培训和发展部门MAB学院取得了比上一年更好的成绩，而MAB工程服务由于熟练的劳动力短缺而面临挑战。
Travel Weekly的Arvind Hickman参加了马来西亚航空集团在吉隆坡的年度绩效演讲。
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