马来西亚航空集团（MAG）是马来西亚国家航空公司的母公司，正在与波音公司进行积极的讨论，以确保新飞机交付插槽可能会由于加剧了美国和中国之间的贸易张力而可用。
随着贸易紧张局势转移需求，杂志的眼睛波音
马来西亚航空集团董事总经理伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）上尉向国家新闻社伯纳玛（Bernama）发表声明，该公司认为，该公司将持续的关税冲突视为加速最初为中国航空公司指定的飞机交货的战略机会。
在美国最近对中国商品征收高达145％的关税之后，中国决定停止波音飞机移交的决定。在报复中，北京对美国进口的关税提出了125％的关税，这一举动大大改变了中国航空公司美国建造的飞机的成本动态。这导致了大多数 中国航空公司暂时停止任何订单 与制造商有关，使他们对未来不确定。
此后，至少有两架波音737架最大飞机是离开波音公司的Zhoushan完成和送货中心，这通常是中国航空公司收到飞机的最后一站，这表明了这些喷气机的潜在重新分配。
Ismail通过他的声明确认：
“ Mag正在与波音公司谈论我们是否可以接管这些老虎机。”
他指出，获得受影响的交付职位可以使集团能够提出飞机的到达，帮助抵消正在进行的全球供应链限制，监管延迟以及继续影响波音公司生产产出的劳动纠纷。
最受送货冻结影响的中国航空公司（中国，中国东部和中国南部）的总共有179架波音飞机，最初计划在2025年至2027年之间进行交付。这些飞机将需要去其他地方，以确保它们已经处于生产过程中，并且可以将这些飞机的增长与范围扩大到范围的范围范围范围范围范围较大，并以2030年的范围优化了这些飞机，并且可以将其范围扩大到2030年。
谁是马来西亚航空公司？
马来西亚航空公司是马来西亚的国家航空公司，也是Oneworld航空联盟的成员。
该航空公司总部位于吉隆坡国际机场（KLIA），在广泛的网络上运营着一个现代的舰队，跨越了亚洲，澳大利亚，中东和英国。
该航空公司以其标志性的马来西亚款待而闻名 马来西亚航空集团 （MAG），该国的主权财富基金Khazanah Nasional完全拥有。马来西亚航空公司在追求转型和车队现代化之路的同时，在将马来西亚与世界联系起来方面继续发挥战略作用。
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