马来西亚航空 宣布开通飞往巴黎戴高乐机场 (CDG) 的航班,标志着该航空公司时隔九年多后重返法国首都。
该航线将于 2025 年 3 月 22 日开通,是马来西亚航空的第 68 个目的地。
该服务将每周运营四班,从吉隆坡国际机场 1 号航站楼起飞,使用 A350-900 飞机,并从 2025 年 3 月 29 日起一周后开始每日运营。该航空公司已经在伦敦、多哈和东京等主要航线上使用 A350-900。
据报道,马来西亚航空早在 2016 年 1 月就停止了飞往巴黎和荷兰阿姆斯特丹的航班,这是当时逐步淘汰 B777 机队的战略的一部分。当时巴黎航班的终止意味着马来西亚航空自 1981 年以来运营了 35 年的航线的结束。
拿督卡普坦·伊斯梅尔马来西亚航空集团 (MAG) 董事总经理表示:“进军欧洲市场是马来西亚航空的一个重要里程碑。随着第四季度更多宽体飞机的投入,我们已准备好将这个期待已久的城市重新纳入我们的航线网络。尽管欧洲市场竞争激烈,但我们认为这条航线具有巨大的潜力,不仅能吸引马来西亚的主要旅客,也能吸引邻近地区的旅客。”
2024 年 12 月前暂停 20% 的航班运力
开通巴黎航班对马来西亚航空来说是个好消息,因为最近几周,由于航班延误和航线变更,马来西亚航空备受关注,最终导致该航空公司取消了部分航班,并减少了航班频率,直至 2024 年 12 月,这涉及其运力的 20%。
此次演习影响了马来西亚航空、飞萤航空和阿马尔航空三家航空公司的马来西亚境内以及东南亚、北亚、澳大利亚、新西兰、大中华区、南亚和中东地区的服务。
MAG表示,削减运力的决定是为了应对供应链中断、全球备件短缺以及新飞机交付延迟等挑战,而这些挑战反过来又影响了其机队规划。
这 马来邮报报道 该航空公司预计将在 2025 年接收五架新的空客 A330neo 飞机,第一架飞机将于 10 月而不是 9 月抵达。
空客新一代宽体飞机 A330neo 将逐步取代该航空公司的 A330-200 和 A330-300 机型。MAG 已订购 20 架 A330neo,预计将在 2028 年前分阶段投入机队。
此外,MAG还订购了8架新型波音737-8飞机。然而,截至2024年8月29日,该航空公司仅收到了今年计划接收的13架波音飞机中的4架。
尽管面临这些挑战,MAG 仍致力于更新其机队并改善其服务。该公司表示,空客 A330neo 的引入有望为乘客提供更舒适、更省油的体验,MAB 希望这将提高其可靠性和竞争力。
专家认为,尽管MAG可以在未来几个月内从运营挑战中恢复过来,但还必须采取更多措施来确保其长期可持续性。
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