冯先生（左）和巴卡尔先生（中）在上周于吉隆坡举行的贸易展览会上公布了马来西亚航空公司的新航线。 
马来西亚航空依靠吉隆坡作为航空枢纽，通过将该地区与中长途目的地连接起来，与东南亚的曼谷和新加坡展开竞争，并在中国和日本增加了三条新航线，以满足强劲的需求。
马来西亚航空运营商马来西亚航空集团 (MAG) 航空业务首席执行官布莱恩·冯 (Bryan Foong) 表示：“我们不会错过任何复苏的机会，我们希望在将吉隆坡建设成为枢纽的过程中占据强有力的地位。”
在上周马来西亚最大的国际旅游博览会上，该航空公司宣布将在近二十年后恢复飞往福冈的运营，以应对日本的高旅行需求。
马来西亚航空今年第三季度还新增了两条飞往深圳和长沙的航线，使内地目的地总数达到七个，日本目的地总数达到三个。
新航线支持往返吉隆坡机场的直达交通，符合国家“2026 年马来西亚旅游”愿景。
该航空公司预计来自其他地区目的地和澳大利亚的过境乘客将通过该枢纽穿越其网络。
除东亚地区外，马来西亚航空还计划增加布里斯班、马尼拉和科伦坡等著名航线的航班班次，并于本月在吉隆坡和伦敦之间运营临时航班，以容纳受中东冲突影响的乘客。
冯先生表示：“通过我们已经建立的网络，我们专注于将长途和中程航线的交通连接到东南亚以及国内目的地。”
马来西亚航空提供“额外旅程”计划，允许预订经停吉隆坡的国际航班的乘客免费游览八个国内目的地。旅客必须缴纳机票中包含的税费。
MAG 总裁兼集团首席执行官 Nasaruddin A. Bakar 表示，该航空公司订购了 95 架飞机，其中包括 40 架空客 A330neos 和 55 架波音 737-8 和 737-10 喷气式飞机。预计交付时间为 6-7 年。
该航空公司的波音 737-10 喷气式飞机配备了全新的平躺式商务舱。在机队现代化的第一阶段，到 2028 年，新飞机将包括 25 架波音 737-8 和 20 架空客 A330neo。
到 2035 年，该航空公司预计将运营 116 架飞机。
巴卡尔先生表示，最新的三条航线均由波音 737-8 提供服务，不过该航空公司未来可能会改用 A330neo 等更大的飞机。
关于中东冲突，他表示，该集团将维持旗舰航空公司马航及其低成本航空公司萤火虫的增长战略，并继续投资于其产品。
巴卡尔表示，旅行需求依然很高，大多数目的地的载客率都超过 85%。
他说，考虑到石油危机，该航空公司正在相应地审查和调整机票价格，以保持竞争力。
到 2030 年，马来西亚航空的目标是跻身 Skytrax 全球十大航空公司之列。
