中国国际航班的回归有助于 Routes Asia 2024 主办方马来西亚机场控股有限公司 (MAHB) 马来西亚各地机场网络的客流量持续恢复，2023 年旅客人数将突破 8000 万人次。
全年总客运量达 8190 万人次，较 2022 年增长 55.4%，相当于 2019 年水平的 77.8% 左右。 今年国际行业出现显着增长，第四季度的趋势与新冠危机之前相似。 2023 年 12 月国际旅客人数自 2020 年 2 月以来首次突破 400 万人次。
马来西亚机场表示：“中国市场在疫情后表现出最强劲的复苏，每周航班班次恢复超过 140%。” “东盟和中东市场也几乎达到了大流行前的水平，尽管中亚和非洲的复苏仍然滞后。”
马来西亚机场表示，令人鼓舞的交通复苏主要是由于中国边境重新开放，以及飞机重新启用和新交付后航空公司座位容量的增加。 6家新航空公司和7家航空公司将于2023年恢复飞往20个城市对和7个国家的航班，其中印度尼西亚、中国、韩国和中东的客流量最高。
展望未来，马来西亚机场解释说，2024 年的前景“看起来很光明”，在签证入境要求放宽的推动下，预计客流量将进一步增长。 马来西亚于去年 12 月开始允许中国、印度和几个中东国家的公民免签证入境，允许他们停留最多 30 天。
总理安瓦尔·易卜拉欣宣布的这一举措旨在促进中国和印度的入境旅游业，中国和印度分别是该国第四和第五大游客来源国。 此外，中国还于2024年12月至11月30日开始试行马来西亚公民免签旅行。
自放松政策以来，航空公司已通过增加新航线和班次来做出回应。 亚航推出了从马来西亚沙巴州首府亚庇飞往上海的新航班，并计划其附属公司亚航长程计划于四月恢复吉隆坡和西安之间的航班。 亚航还确认了飞往印度艾哈迈达巴德、斋浦尔、特里凡得琅和维沙卡帕特南的新航线。
此外，巴迪航空还开通了从吉隆坡飞往中国昆明和郑州的定期航线，并增加了兰卡威至成都的包机服务，而马来西亚航空则通过增加飞往艾哈迈达巴德、阿姆利则和特里凡得琅的航班来增强其印度网络。
中国航空公司厦门航空和四川航空也扩大了马来西亚服务，其中厦门重新启动了厦门-槟城航班，四川航空则开通了海口-吉隆坡航班。
该集团表示：“由于其人口众多、增长潜力和经济因素，中国和印度一直是马来西亚机场重点开拓的市场。”“中国是世界上最大的航空市场，印度预计将随着航空政策自由化。”
马来西亚机场表示，签证要求的放宽预计将推动马来西亚的入境旅游业，支持进一步的经济增长。
马来西亚机场近几个月开辟的其他新航线包括 Flydubai 于 2 月 10 日开始运营的从迪拜飞往槟城和兰卡威的航班，以及卡塔尔航空恢复飞往槟城的航班。 阿曼低成本航空萨拉姆航空也于 2023 年开通了从马斯喀特飞往马来西亚首都的航线。
马来西亚机场表示，吸引往返欧洲的航班仍然是一个关键目标，并将成为 2024 年亚洲航线期间的重点。目前，马来西亚和欧洲之间有 4 条直达定期航线，其中荷兰皇家航空 (KLM) 提供吉隆坡 – 阿姆斯特丹 (Kuala Lumpur-Amsterdam) 航线、马来西亚航空 (Malaysia Airlines)运营吉隆坡-伦敦希思罗机场的航班，以及运营吉隆坡-伊斯坦布尔航班的土耳其航空。 巴蒂克航空 (Batik Air) 最近还开通了吉隆坡-伊斯坦布尔萨比哈格克琴 (Sabiha Gokcen) 航线。
随着今年马来西亚机场组合的空中交通量将进一步增加，一系列投资正在进行中，以增加容量并改善乘客体验。 槟城国际机场正在进行一项改造项目，该项目将使乘客容量几乎翻倍，达到每年 1200 万人次，而梳邦机场的重建计划已获得批准，到 2030 年将容量扩大到每年 800 万人次。
Routes Asia 2024 还将提供一个平台来展示兰卡威国际机场近年来的基础设施改进。 兰卡威在 2023 年 ACI 全球客户体验峰会上荣获年度 2 至 500 万人次旅客类别的亚太最佳机场奖。
